Несмотря на то, что Польша не имеет собственной марки автомобилей, на сегодняшний день она является крупнейшей европейской производственной площадкой по изготовлению комплектующих для крупнейших мировых игроков автомобильной промышленности. Автомобильная промышленность является одной из сильнейших опор польской экономики, которая в 2019 году генерировала 8% ВВП и 21% экспортной стоимости. Пандемический кризис имел много негативных последствий для этого сектора. Состояние автомобильной промышленности и стратегию автомобильных компаний в эпоху COVID-19 мы обсуждаем с Михаллом Матушевским, директором завода Knauf Industries во Вроцлаве.
Автомобильную промышленность часто называют вторым по значимости сектором польской экономики, на который приходится почти 15% польского экспорта. В чем мы специализируемся и что делает нас привлекательными для зарубежных клиентов?
В настоящее время Польша является основным поставщиком комплектующих и деталей в Европе. На мой взгляд, привлекательность нашей страны как основного поставщика для автомобильной промышленности вытекает из оптимального соотношения трех факторов – благоприятное расположение, высокий уровень компетентности работников и относительно низкая стоимость рабочей силы. Расположенные здесь предприятия известны своей заботой о качестве и инвестированием в инновационные технологии.
Knauf Industries является одним из примеров, подтверждающих это. Мы специализируемся на двух наиболее важных технологиях переработки пластмасс для автомобильной промышленности: инжекции термопластичных материалов и литье под давлением EPP и EPS. Мы поставляем точно сформованные пластмассовые элементы как для интерьеров автомобилей, которые имеют эстетическую функцию, так и строго технические компоненты, используемые в наружных конструкциях автомобилей. Мы используем технологию литья под давлением деталей из современных пенопластов, которая в настоящее время становится все более популярной в автомобильной промышленности.
Из пенополипропилена (EPP) мы производим, среди прочего, легкие и высокопрочные ящики для инструментов, механически стойкие стержни бамперов и сидений, а также возвратную упаковку для транспортировки чувствительных продуктов. Кроме того, наша упаковка из EPS обеспечивает отличную защиту автомобильных аккумуляторов. Географическая близость к нашим клиентам, расположенным в основном в Чехии и Германии, делает поставки быстрыми, своевременными, а их стоимость относительно низкой, что позволяет нам представлять привлекательное ценовое предложение.
В последние годы много говорят о развитии польской автомобильной промышленности. О чем речь?
Польские производственные заводы интенсивно модернизируют и внедряют изменения в направлении отрасли 4.0, заключающиеся в диджитализации процессов и большей автоматизации. Например, в прошлом году во Вроцлавском заводе была запущена новая производственная линия по выпуску компонентов из вспененного полипропилена (EPP). Благодаря современным технологиям, которые мы используем, мы можем обеспечить наших клиентов готовыми изделиями, например, многокомпонентными деталями, отдельные элементы которых мы производим "собственными силами", что дает нашим клиентам 100% гарантию качества и соответствия конечного продукта заказу, независимо от его сложности.
Кроме оцифровки и автоматизации производства, электромобильность является еще одной главной опорой развития автомобильной промышленности в Польше. Это можно увидеть в Нижнесилезском регионе, где увеличиваются инвестиции в производство аккумуляторов для электромобилей.
Какое влияние оказала эпидемия коронавируса на автомобильную промышленность в Польше?
К наиболее очевидным последствиям пандемии можно отнести приостановку производства и ограничение мобильности, что, в свою очередь, привело к значительному падению спроса на новые автомобили. Многим производителям также пришлось столкнуться с перебоями в поставках комплектующих из-за закрытия границ и приостановки производства – автомобиль состоит из десятков тысяч различных запчастей, отсутствие любой из них приводит к остановке всей линии. На нашем заводе, после многомесячной остановки, мы продолжили производство для клиентов. Но нам пришлось перейти от семи дней работы к пяти дням.
Нашими клиентами также являются производители грузовиков, чье будущее зависит от широко определенного бизнеса. Если, как прогнозирует ОЭСР, падение мирового производства составит 20-25%, то спрос на транспортные услуги и, соответственно, спрос на новые грузовики также снизится. Будем надеяться, что все больше и больше секторов экономики начнут возрождаться, что также позволит автомобильной промышленности восстановиться.
Польская автомобильная промышленность в значительной степени основывается на экспорте. Как выглядит автомобильный рынок Европы?
В настоящее время европейские страны находятся на разных стадиях эпидемии, поэтому темпы размораживания отдельных секторов экономики и динамика спроса также различны. Крупнейшие автомобильные клиенты польских компаний находятся в Германии и Чехии, экономика которых возвращается к нормальному функционированию. В целом, все наши клиенты уже запустили свои заводы, хотя и производят их в гораздо меньших количествах, чем прогнозировалось еще до пандемии. Самые большие падения зафиксированы в заказах на автозапчасти из сегмента Е и выше, в то время как сегменты А, В и С подают большие надежды.
Как Knauf Industries Automotive реагирует на потребности клиентов во время эпидемии COVID-19?
Производство и поставка продукции нашим клиентам являются нормальными, и мы можем принимать новые заказы в любое время. Мы также располагаем достаточными производственными мощностями, чтобы начать обработку заказов от любого производителя, у которого в настоящее время имеются проблемы с существующими поставщиками. Разумеется, мы внедрили все необходимые правила безопасности. На нашем заводе мы используем все рекомендуемые средства индивидуальной защиты – в зале есть несколько мест для регулярной дезинфекции рук, и каждый сотрудник обязан перед входом в зал измерить температуру тела. Таким образом, мы заботимся о здоровье экипажа и обеспечиваем бесперебойный производственный процесс.
Наши нынешние и потенциальные клиенты могут рассчитывать на бесперебойные поставки и безопасность заключенных договоров также благодаря нашей очень высокой финансовой стабильности. Мы имеем диверсифицированный клиентский портфель и принадлежим к глобальной группе компаний Knauf, что дает нам значительную независимость от временных кризисов, как в локальном, так и в отраслевом масштабе.
Как, по Вашему мнению, изменится автомобильная промышленность после пандемии?
На данный момент сложно строить какие-то конкретные прогнозы. Автомобильная промышленность, безусловно, вернется в строй еще на долгое время. Анализ IHS Markit показывает, что падение продаж автомобилей в Европе в 2020 году может составить до 27%, а в 2021 – 18% по сравнению с 2019 годом. Это во многом зависит от уже упомянутых факторов, таких как спрос на автомобили и потребительские товары в целом. К этому следует добавить тот факт, что производители все еще обременены ограничениями, введенными Европейским Союзом.
Можно ожидать замедления темпов развития электромобильности, что будет являться результатом не только истощения средств автомобильных компаний на инвестиции, но и снижения спроса на новые технологии. Без поддержки национальных правительств в покупке автомобилей падение будет очень сильно ощущаться. Мы в Knauf Industries не меняем ранее запланированных инвестиций. Во Вроцлаве мы обогащаем свой машинный парк производственным цехом во Вроцлаве оборудованием последнего поколения для производства деталей с EPP вместе с полным мониторингом производственных результатов. Мы хотим быть постоянно готовыми к новым производственным вызовам, даже когда промышленность и экономика стабилизировались навсегда.