Zadaj pytanie
Automatyzacja procesów, Przyszłość, Branża automotive

Wypływ tworzyw sztucznych na sektor motoryzacyjny

16 kwietnia 2020

Rosnące wykorzystanie tworzyw sztucznych w przemyśle motoryzacyjnym jest odpowiedzią na potrzebę zmniejszenia masy pojazdów i poprawy efektywności paliwowej, dostosowania się do najbardziej rygorystycznych przepisów dotyczących emisji gazów cieplarnianych i zapotrzebowania na produkty przyjazne dla środowiska. Tworzywa sztuczne zapewniają jednak również ulepszenia w projektowaniu samochodów, zarówno jeśli chodzi o komponenty wewnętrzne jak i zewnętrzne.

Obecnie projektanci branży motoryzacyjnej poszukują lekkich materiałów, które poprawią projektowanie, produkcję i wydajność formowanych części. Przez dziesięciolecia zastępowali ciężkie metalowe elementy tworzywami sztucznymi, takimi jak polipropylen (tworzywo termoplastyczne) i kompozyty wypełnione włóknami. Praktyka ta rozszerza się, ponieważ producenci starają się zwiększyć zastosowanie polimerów w przypadku zewnętrznych części pojazdu i akcesoriów wewnętrznych.

Dzięki postępowi technologicznemu inżynierowie mają szerszy zakres nowych i lżejszych opcji, oferujących większą swobodę projektowania, również w częściach mechanicznych, które są zgodne ze strategią redukcji masy. Analiza najnowszych osiągnięć w zakresie redukcji wagi samochodów przedstawiona została w artykule Advanced Polymers Drive Automotive Lightweighting.

Nowe zastosowania tworzyw sztucznych

Plastikowe części wewnętrzne zapewniają nie tylko wygodę i styl, ale także ergonomię, kontrolę hałasu i zwiększone bezpieczeństwo.
Plastikowe części wewnętrzne zapewniają nie tylko wygodę i styl, ale także ergonomię, kontrolę hałasu i zwiększone bezpieczeństwo.

W Knauf Industries Automotive gromadzimy doświadczenie w projektowaniu i produkcji samochodowych komponentów z tworzyw sztucznych, rozszerzając zastosowania formowanych tworzyw sztucznych, takich jak spieniony polipropylen (EPP) i spieniony polistyren (EPS). Inwestujemy w innowacje poprzez działania IDLab, Centrum Badań, Rozwoju i Innowacji, w którym pracujemy z nowymi materiałami, zapewniającymi rozwiązania, których potrzebuje przemysł motoryzacyjny.

Od lat 60. XX wieku tworzywa sztuczne zmieniły konstrukcje nadwozia i pozwoliły producentom oryginalnego wyposażenia (OEM) na montaż modułowy przy jednoczesnym obniżeniu kosztów produkcji. Plastikowe części wewnętrzne zapewniają nie tylko wygodę i styl, ale także ergonomię, kontrolę hałasu i zwiększone bezpieczeństwo.

Polimery oferują większą swobodę projektowania niż metale, nadają się do recyklingu, są odporne na ścieranie, trwałe i odporne na wibracji. Łączą one wiele cech, co doprowadziło do zmiany paradygmatu konstrukcji nadwozia. Obecnie spośród około 30 000 części, z których składa się samochód, jedna trzecia jest wykonana z 39 różnych rodzajów plastiku. 70% z nich jest wykonana z polipropylenu, poliuretanu, poliamidów i PCV.

Artykuł Six trends impacting the global automotive plastics market in the new decade, opublikowany przez Plastics Today, podkreśla główne innowacje, które przyczynią się do ciągłego wzrostu liczby tworzyw sztucznych w przemyśle motoryzacyjnym, zgodnie z raportem Automotive Plastics Market Research Report przygotowanym przez Global Market Insights.

Zapotrzebowanie na polipropylen będzie nadal rosło, ponieważ nowe zastosowania będą znajdowały się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz pojazdów oraz pod maską, gdzie tworzywa sztuczne zastąpią niektóre metalowe części. Według raportu większa popularność samochodów elektrycznych zwiększy również wykorzystanie polistyrenu w częściach silnika, ponieważ w przeciwieństwie do silników spalinowych, silniki elektryczne nie wymagają odporności termicznej. Z drugiej strony oczekuje się, że EPP i EPS zastąpią ABS w dekoracyjnych częściach wnętrza ze względu na ich błyszczący wygląd. 

Swoboda tworzenia

W połączeniu z technologią cyfrową tworzywa sztuczne umożliwiają wytwarzanie części o bardziej złożonej i organicznej geometrii dzięki drukowaniu 3D, warstwa po warstwie. Pozwala to projektantom na większą swobodę tworzenia, mającą zastosowanie do najnowszych samochodów, które możemy już znaleźć na rynku. Widzimy odzwierciedlenie tego w prototypach i pojazdach koncepcyjnych.

Funkcjonalne powierzchnie, które integrują elektronikę z tworzywami sztucznymi, zaczynają być rzeczywistością. W dłuższej perspektywie przyciski na desce rozdzielczej znikną, zapewniając ogromną swobodę w projektowaniu nowoczesnych samochodowych wnętrz.

Nowy zderzak Renault Captur.
Nowy zderzak Renault Captur.

Przykładem samochodu koncepcyjnego, który korzysta z tej kreatywnej wolności, jest Mercedes-Benz VISION EQS. Dzięki nowym technologiom łączy różnorodne materiały w poszukiwaniu zrównoważonego rozwoju, wewnątrz samochodu wykorzystując: drewno klonowe z niemieckich lasów wraz z plastikiem uzyskanym z plastikowych butelek z recyklingu (PET). Natomiast dach jest wynikiem specjalnego projektu rozwojowego, który łączy wysokiej jakości materiał tekstylny, do którego dodano odzyskane podczas recyklingu tworzywa sztuczne znalezione w morzu.

Swoboda projektowania, nowa, bardziej odważna i funkcjonalna estetyka, większe bezpieczeństwo, zmniejszona waga, a tym samym zużycie paliwa, zaangażowanie na rzecz zrównoważonego rozwoju ... Tak właśnie tworzywa sztuczne rewolucjonizują przemysł motoryzacyjny.

Potrzebujesz wsparcia?

Zadaj pytanie.

Polityka Cookie

Ta strona używa plików cookie. Kontynuując przeglądanie witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie.
Dowiedz się więcej | Zamknij

 

Kontakt

Zadaj pytanie bezpośrednio, aby uzyskać szczegółową odpowiedź, bez względu na kraj/region, w którym potrzebujesz naszego wsparcia.