Elektromobilność to coraz bardziej rozwojowy kierunek w branży automotive. Pomimo niezaprzeczalnych korzyści, jakie niesie za sobą użytkowanie samochodów elektrycznych, pewne wątpliwości wśród kierowców wzbudza jednak nadal kwestia ładowania. Wykorzystanie takich aut na dłuższych trasach często wymaga wcześniejszego zaplanowania podróży. Gdzie znaleźć stacje ładowania samochodów elektrycznych i ile kosztuje korzystanie z nich?
Wydajność baterii a ładowanie samochodów elektrycznych
Samochody elektryczne zdobywają dziś coraz większą popularność. Co więcej, powstawanie kolejnych modeli i pojawianie się używanych egzemplarzy na rynku wtórnym stopniowo obniża próg wejścia dla kierowców, którzy chcą skorzystać z takiego rozwiązania. Warto zaznaczyć, że już niemal każdy z największych koncernów motoryzacyjnych ma w swojej ofercie e-auta, a wiele firm z branży automotive już teraz zapowiedziało plany całkowitego odejścia od napędów spalinowych.
Zwiększony popyt na elektromobilność sprawia jednak, że producenci samochodów i części samochodowych muszą zmierzyć się z wieloma wyzwaniami. Do największych z nich należy zwiększenie wydajności baterii. Pozwoli to ograniczyć częstotliwość ładowania samochodów elektrycznych, co z kolei ma wpływ również na szybszą utratę pojemności przez akumulator.
Wiele osób zastanawia się również, czy należy ładować samochód elektryczny do pełna. Wbrew pozorom baterii nie należy ładować do 100%, bo to skraca jej żywotność. Optymalny poziom wynosi 80%, więc w miarę możliwości należy tankować częściej, ale do niższego poziomu. Tymczasem małe zagęszczenie sieci ładowarek sprawia, że kierowcy starają się zapewnić sobie dłuższy czas użytkowania samochodu. Częste korzystanie z szybkich ładowarek czy ładowanie baterii do pełna może wpłynąć na istotne obniżenie żywotności baterii i wcześniejszą konieczność wymiany baterii w samochodzie elektrycznym.
Pod względem ekonomiki jazdy szczególne znaczenie ma waga komponentów. Wykorzystanie lekkich, elastycznych tworzyw sztucznych, takich jak spieniony polipropylen, może znacząco obniżyć masę całego auta, co przekłada się na większy zasięg na jednym ładowaniu. Lżejszy samochód wymaga bowiem mniej energii do poruszania się.
Gdzie można ładować samochody elektryczne?
Lokalizacje stacji ładowania samochodów elektrycznych można sprawdzić na dedykowanych stronach lub za pośrednictwem aplikacji. Do najpopularniejszych rozwiązań tego typu należą PlugShare oraz Chargemap. Pewien stopień wsparcia dla tej funkcjonalności oferują również najwięksi dostawcy map online, tacy jak Mapy Google oraz Mapy Apple. Z tych źródeł można ponadto dowiedzieć się, które stacje ładowania samochodów elektrycznych będą kompatybilne z danym modelem.
W Polsce jest 6006 punktów ładowania aut elektrycznych na 3003 stacjach (stan na koniec sierpnia 2023), z których 33% to szybkie stacje ładowania prądem stałym (DC). Jeszcze w 2021 roku takich punktów było 3178 (1631 stacji). Jak widać, w ciągu niecałych dwóch lat doszło do podwojenia liczby miejsc, w których właściciele aut elektrycznych mogą załadować baterie. To jednak zdecydowanie zbyt wolne tempo, biorąc pod uwagę wymagania Unii Europejskiej. Zgodnie z nowym rozporządzeniem AFIR, do końca 2025 roku łączna moc stacji ładowania powinna wzrosnąć pięciokrotnie. Realizacja tak postawionego celu będzie wymagała m.in. sporych inwestycji w rozbudowę sieci elektroenergetycznej czy państwowych dofinansowań na rozbudowę infrastruktury dla operatorów ładowarek i systemów dystrybucji.
Obecnie niemal połowa funkcjonujących stacji ładowania samochodów elektrycznych znajduje się w 15 największych miastach (1337 urządzeń). W samej Warszawie można znaleźć więcej punktów (156) niż łącznie w sześciu województwach o najmniejszym zagęszczeniu: świętokrzyskim, lubelskim, lubuskim, podlaskim i podkarpackim. Tuż po Warszawie największą liczbą punktów wśród miast liczących ponad 300 tys. mieszkańców mogą się poszczycić Gdańsk (116) i Kraków (63). Liczy się jednak nie tylko sama liczba, lecz także rozmieszczenie stacji. Pod tym względem wiodącą pozycję zajmuje Gdańsk (z odległością 2,3 km od stacji do stacji), na drugim miejscu znalazła się Warszawa (3,3 km), a na trzecim – Szczecin (4,9).
Zobacz także: Ruszyła produkcja części samochodowych z tworzywa EPP we wrocławskiej fabryce
Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Europie – najnowsze dane
Dużym zróżnicowaniem cechuje się również infrastruktura ładowania w skali całego kontynentu europejskiego. W 28 krajach Unii Europejskiej znajduje się obecnie 550 tysięcy takich punktów (dane za III kwartał 2023). Według najnowszego raportu ACEA za rok 2022 niemal 42% wszystkich punktów ładowania można znaleźć w dwóch krajach: Holandii (111 821 ładowarek) i Niemczech (87 674), przy czym zajmują one zaledwie 10% powierzchni Europy. Najmniejsza liczba punktów ładowania jest na Łotwie (660), Litwie (477), w Estonii (300), na Cyprze (69) i Malcie (13). Ponieważ jednak wymienione kraje różnią się pod względem powierzchni, znaczenie ma również liczba ładowarek na 100 tys. mieszkańców. Pod tym względem najlepiej wypadają Norwegia (538), Luksemburg (310) i Szwecja (265). Najmniejszym zagęszczeniem ładowarek (poniżej 59 na 100 tys. mieszkańców) cechuje się 12 krajów położonych w Europie wschodniej oraz południowej. Najgorzej pod tym względem wypadają Rumunia, Polska, Bułgaria, Grecja i Chorwacja.
Nierówności w zagęszczeniu infrastruktury występują również w ramach poszczególnych krajów europejskich. Na przykład w Austrii sieć ładowania jest zdecydowanie lepiej rozwinięta na zachodzie, a w Szwajcarii – na południu. Co ciekawe, często regiony stołeczne poszczególnych krajów europejskich dostarczają gorszych warunków do ładowania elektryków niż ich inne części. Dzieje się tak na przykład we Francji, Belgii, Wielkiej Brytanii czy Niemczech.
Gdzie właściciele samochodów elektrycznych najczęściej ładują swoje auta?
W 70% przypadków ładowanie samochodów elektrycznych odbywa się w domu lub w pracy. Napięcie jest w tym przypadku niższe, więc ładowanie trwa dłużej, ale jest jednocześnie tańsze. Biorąc pod uwagę fakt, że 46% europejczyków mieszka w budynkach wielorodzinnych, tak naprawdę stosunkowo niewiele osób ma dostęp do ładowarek do samochodów elektrycznych we własnym domu. Sytuacja jest uzależniona od specyficznych warunków panujących w danym kraju lub bezpośredniej dostępności do infrastruktury w najbliższym otoczeniu kierowców.
Na przykład w krajach nordyckich i Francji odsetek osób deklarujących, że ładują swoje samochody w pracy, wyniósł 60%. Tuż po nich plasują się kraje Beneluksu, Niemcy, Austria i Szwajcaria. Samochody są ładowane w 75% przypadków w godzinach między 8:00 a 16:00, a w 25% – między 16:00 a 24:00. Warto dodać, że liczba punktów ładowania w miejscu pracy pokrywa się z liczbą tych znajdujących się w domu w mniej niż 50% przypadków.
Trzecim miejscem ładowania są publiczne ładowarki do samochodów elektrycznych, wśród których można rozróżnić punkty ogólnodostępne i „półpubliczne”. Do tych pierwszych należy zaliczyć urządzenia spotykane np. na stacjach benzynowych czy autostradach, które są dostępne przez 24 godziny i przez 7 dni w tygodniu. Do drugiej kategorii należy zaliczyć punkty zlokalizowane np. na posesjach prywatnych i o ograniczonej dostępności, takich jak parkingi hotelowe czy galerie handlowe.
Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Polsce – mapa
Jak widać, w zależności od konkretnej lokalizacji dostępność ładowarek samochodowych w Polsce może być bardzo zróżnicowana. Poruszanie się samochodem elektrycznym, zwłaszcza po niektórych regionach kraju, wymaga zlokalizowania punktów, w których można naładować samochód przed kontynuacją podróży. Pomogą w tym ogólnodostępne na wielu serwisach mapy ładowania samochodów elektrycznych. Wśród nich można znaleźć także darmowe stacje ładowania.
Stacje ładowania samochodów elektrycznych w Europie – mapa
Wybranie się na dłuższy wyjazd po Europie pojazdem zeroemisyjnym jest dla wielu kierowców nadal niewyobrażalne, ze względu na ograniczone zasięgi samochodów elektrycznych. Obecnie bez ładowania można przejechać około 500 km, jednak ta wartość jest wystarczająca tylko do poruszania się po lokalnych trasach. Wystarczy jednak tylko rzucić okiem na mapę stacji ładowania samochodów elektrycznych w Europie i wytyczyć trasę zgodnie z przebiegiem „linii” punktów ładowania. Trzeba jednak pamiętać o tym, by zaplanować dłuższe postoje potrzebne na doładowanie baterii.
Ładowanie samochodów elektrycznych w domu
Ładowanie samochodu w domu jest nie tylko najtańsze, ale również najwygodniejsze. Można przeprowadzać je wtedy, gdy nie potrzebujemy samochodu, a więc na przykład w nocy. Takie rozwiązanie jest korzystne szczególnie wtedy, gdy korzystamy z nocnej taryfy, która przewiduje niższe koszty wykorzystania energii elektrycznej po określonej godzinie.
Ponadto ładowanie samochodów elektrycznych z gniazdka wcale nie wymaga żadnego specjalnego przygotowania sieci – można w tym celu wykorzystać „zwykłe” gniazdko i ładować baterię prądem przemiennym (AC) o napięciu 230 V. W takich warunkach poziom naładowania rośnie bardzo powoli, jednak jest to korzystne dla baterii. Alternatywą jest montaż na ścianie domowej ładowarki, czyli tzw. wallboxu o mocy 11 kW, który przyspiesza ładowanie i pozwala uzyskać poziom 80% w 7 godzin.
Jak długo trwa ładowanie auta elektrycznego?
To, ile trwa ładowanie samochodu elektrycznego, zależy od wielu czynników. Najważniejsze z nich to pojemność akumulatora, parametry prądu ładowania oraz możliwości techniczne danego modelu i stacji. Jaki prąd jest potrzebny do ładowania samochodu elektrycznego? Może to być prąd przemienny (AC) bezpośrednio z domowego gniazdka lub stały (DC), dostępny w tzw. szybkich ładowarkach. Wiele punktów oferuje opcję szybkiego ładowania, wykorzystując prąd stały z mocą od 25 do 150 kW. W takich warunkach całkowite napełnienie baterii trwa nawet 20-30 minut. Takie rozwiązanie ma jednak niestety także pewne wady – jedną z nich są podwyższone koszty. Alternatywą są stacje ładowania, w których dostępny jest prąd zmienny. Ich moc jest nieco niższa, co wydłuża czas ładowania pojazdu. Ładowanie, w zależności od modelu czy stanu baterii, może wówczas potrwać całą noc lub nawet całą dobę. W tym kontekście wiele osób zastanawia się, czy można przerywać ładowanie samochodu elektrycznego. Jest to jak najbardziej możliwe – można wstrzymać proces np. przy użyciu aplikacji na smartfonie , a później w dowolnym momencie podłączyć samochodów ponownie do ładowania. Wiele problemów, które dotyczą użytkowania baterii litowo-jonowych w samochodach elektrycznych, mają rozwiązać baterie półprzewodnikowe o szybkim ładowaniu, nad którymi wciąż trwają prace. Technologia ta miałaby pozwalać w przyszłości na załadowanie samochodu w zaledwie kilka minut.
Cena ładowania samochodu elektrycznego – ile kosztuje ładowanie samochodów elektrycznych?
Ceny ładowania samochodu elektrycznego są różne – o wysokości opłat decyduje również rodzaj i prędkość ładowarki. Można spotkać się z kwotami sięgającymi od 1,95 do 3,25 zł za 1 kWh. W przypadku prądu stałego ceny są nieco wyższe, jednak w zamian możemy liczyć na znacznie krótsze ładowanie. Pewnym ograniczeniem w przypadku wielu stacji szybkiego ładowania może być jednak limit czasu, przez jaki można przebywać przy ładowarce. Jego przekroczenie wiąże się z podwyższeniem opłaty. W związku ze stosunkowo wysokimi kosztami użytkowania szybkich ładowarek lepszym rozwiązaniem wydaje się być domowa ładowarka – w tym przypadku cena ładowania samochodu elektrycznego wynosi około 94 gr za 1 kWh, jednak na taki komfort mogą sobie pozwolić tylko właściciele domów jednorodzinnych. Alternatywą jest dużo wolniejsze ładowanie samochodu z gniazdka 230 V na stacji. Cena za 1 kWh wyniesie wtedy od 1,30 do 1,95 zł.
Zobacz również: Kiedy samochody elektryczne będą tańsze od spalinowych
Sprawdzone rozwiązania dla elektromobilności Knauf Industries Automotive – zwiększanie zasiegów samochodów elektrycznych
Knauf Automotive to należący do grupy Knauf producent elementów dla branży automotive. W naszych projektach wykorzystujemy innowacyjne materiały, wśród których na szczególną uwagę zasługuje EPP, czyli spieniony polipropylen. Materiał o komórkowej budowie cechuje się wysoką odpornością na uderzenia, a przy tym jest niezwykle lekki i ma doskonałą izolacyjność cieplną. Ze względu na swoje bogate właściwości i łatwą formowalność często zastępuje dziś w budowie pojazdów twarde tworzywo czy elementy z blachy. Dzięki temu, że jego struktura składa się w 95% z powietrza, pozwala on na wytwarzanie komponentów o tych samych właściwościach, lecz o 50% mniejszej wadze w porównaniu z tymi wykonanymi z twardego plastiku. Wywarzamy z niego wysokowydajne rozwiązania w postaci wypełnień bagażnika, paneli drzwiowych czy foteli samochodowych z EPP, które nie tylko nie zwiększają masy własnej pojazdu, lecz także gwarantują maksimum bezpieczeństwa. Spieniony polipropylen nie rozpada się bowiem na części i wraca do pierwotnego kształtu po ustaniu nacisku. Oprócz wewnętrznych części samochodowych z EPP oferujemy także lekkie i elastyczne pianki do zestawów akumulatorowych, które doskonale amortyzują ogniwa przed wstrząsami i ekstremalnymi temperaturami. Dzięki temu przeciwdziałają uszkodzeniom i zwiększają żywotność baterii. Do asortymentu zewnętrznych części samochodowych z EPP należą bardzo trwałe zderzaki czy nawet całe elementy pasa przedniego, które są każdorazowo produkowane zgodnie z indywidualnym projektem. Dlaczego warto postawić na nasze produkty? Właściwości materiałów, które w nich stosujemy, gwarantują oczekiwane parametry i wysoką żywotność pojazdów, co jest zgodne z wymogami ekologicznego projektowania. Nie wahaj się skontaktować się z nami!
Zobacz również: Tworzywa sztuczne a przyszłość samochodów elektrycznych
Dowiedz się więcej o firmie Knauf Industries Automotive: