Jeszcze do niedawna podstawowym argumentem przeciwko zakupowi samochodu elektrycznego, były ograniczone zasięgi tego typu pojazdów. Dziś mogą one sięgać nawet 700 km, dlatego niekiedy są porównywane nawet z zasięgami samochodów spalinowych. Warto jednak pamiętać, że parametr ten jest zależny od wielu różnych warunków, które są związane nie tylko ze sposobem eksploatacji pojazdu.
Jakie samochody elektryczne mają największy zasięg?
Samochody elektryczne w coraz mniejszym stopniu różnią się od spalinowych pod względem mocy, prędkości, a także zasięgów. Produkowane dziś baterie litowo-jonowe do samochodów elektrycznych sprawiają, że zasięgi samochodów elektrycznych utrzymują się na poziomie nie mniejszym niż 400 km. Samochody elektryczne z największym zasięgiem mogą zgodnie z deklaracjami producentów przejechać na jednym ładowaniu nawet ponad 700 km, co odpowiada trasie z Warszawy do Wiednia. Które samochody elektryczne mają największe zasięgi? Na szczytach rankingów pojawiają się marki, takie jak Mercedes, BMW czy Tesla, jednak warto pamiętać, że podawane przez producentów liczby to wynik testów laboratoryjnych przeprowadzanych w określonych warunkach. O tym, ile kilometrów bez konieczności ładowania można przejechać samochodem elektrycznym w praktyce, decydują między innymi takie czynniki, jak sposób jazdy, ukształtowanie terenu, stopień załadowania samochodu bagażami, a nawet warunki klimatyczne.
Czynniki wpływające na realny zasięg samochodu elektrycznego
Jak wiadomo, zapotrzebowanie samochodu na energię nie jest takie samo w każdych warunkach i podlega ciągłym zmianom. Od czego więc zależy zasięg samochodu elektrycznego? Doświadczeni kierowcy wiedzą, że duże znaczenie ma styl jazdy, ale nie tylko. Po pierwsze, na zwiększone zużycie energii ogólnie we wszystkich pojazdach wpływa dynamiczne przyspieszanie i zwalnianie. Gwarancją wydłużenia czasu między kolejnymi ładowaniami samochodu elektrycznego będzie więc płynna jazda z relatywnie niewielką prędkością, np. po mieście. Istnieją jednak również czynniki niezależne od kierowcy, jakimi są masa własna pojazdu, liczba pasażerów i przewożony ładunek, ciężar baterii czy ukształtowanie terenu. Zasad jest prosta – im cięższy samochód i im więcej podjazdów w górę trzeba pokonać, tym szybciej bateria będzie wymagała ładowania. Charakterystyczną cechą samochodów elektrycznych jest także duży wpływ pracy klimatyzacji na zasięg. System ogrzewania i chłodzenia pochłaniają bardzo dużo energii zmagazynowanej w baterii, dlatego realny zasięg samochodów elektrycznych zwłaszcza zimą będzie zdecydowanie mniejszy niż w porach roku z umiarkowanymi temperaturami.
Ile kosztuje wymiana baterii w samochodzie elektrycznym i kiedy trzeba to zrobić?
Pomimo faktu, że w samochodach elektrycznych stosowane są coraz nowszej generacji baterie, każdy akumulator z czasem ulega starzeniu i traci swoją pojemność. Cały proces polega na stopniowym wyłączaniu kolejnych uszkodzonych ogniw, wskutek czego bateria może zmagazynować coraz mniej energii, co wiąże się z koniecznością częstszych ładowań. Dziś producenci szacują żywotność baterii w samochodzie elektrycznym na około 900 cykli pełnego ładowania, przy czym może być ono również mierzone jako kilka krótszych ładowań dających w sumie 100%. Taka liczba cykli powinna starczyć na około 240-300 tysięcy kilometrów, co według szacunków odpowiada 20-25 latom eksploatacji przy normalnym użytkowaniu samochodu ze średnią częstotliwością. Zjawisko gwałtownego ograniczenia zasięgu aut elektrycznych zdarzało się jedynie w przypadku starszych modeli i wynikało np. z braku aktywnego systemu chłodzenia baterii, który jest obecnie standardem w nowych pojazdach. Jeśli jednak pojemność baterii jest tak mała, że nie pozwala na normalne użytkowanie samochodu, warto rozważyć jej regenerację. Dziś wymiana baterii na nową wiąże się bowiem z bardzo wysokim kosztem sięgającym nawet 20 tys. euro.
Czy można zwiększyć zasięg EV?
Obecny zasięg samochodów elektrycznych jest na tyle duży, że w większości przypadków można się nimi swobodnie wybrać w długą podróż. Problematyczny jest natomiast nadal ograniczony dostęp do ładowarek. Wciąż nie można ich znaleźć na pozamiejskich trasach czy w mniejszych miejscowościach, zaś do tych zainstalowanych w dużych miastach ustawiają się coraz dłuższe kolejki, co znacznie zmniejsza komfort korzystania z samochodów elektrycznych. Dopóki infrastruktura ładowania nie będzie szeroko dostępna i równie powszechna jak tradycyjne stacje paliw, producentom pozostaje pracować nad dalszym zwiększaniem zasięgów aut elektrycznych. Kierowcy zaś muszą umiejętnie użytkować swoje samochody, aby móc korzystać z zasięgów jak najbliższych tym fabrycznym. W tym kontekście często doradza się np. ograniczone ogrzewanie kabiny w sezonie zimowym czy wybór pompy ciepła zamiast tradycyjnej nagrzewnicy, która pobiera duże ilości energii potrzebnej do ogrzewania wprost z baterii. Jednocześnie producenci pracują nad różnymi rodzajami akumulatorów do samochodów elektrycznych, skuteczniejszymi systemami zapewniającymi idealne warunki ich pracy czy rozwiązaniami chroniącymi wrażliwe ogniwa przed uszkodzeniami. Materiałem znajdującym coraz szersze zastosowanie w tym obszarze jest na przykład spieniony polipropylen EPP.
Rola komponentów z tworzyw sztucznych w zwiększeniu zasięgu aut elektrycznych
Części formowane ze spienionego tworzywa EPP podbijają sektor produkcji samochodów elektrycznych ze względu na swoje wyjątkowe właściwości. Pozwalają uzyskać między innymi efekt zmniejszenia wagi nadwozia, a jednocześnie doskonale amortyzują wstrząsy, zapewniają doskonałą izolacyjność cieplną i przedłużają żywotność produkowanych z nich komponentów. Wypełniony w 95% powietrzem materiał EPP jest nie tylko niezwykle lekki, lecz także bardzo wytrzymały i odporny na odkształcenia. Dzięki temu znajduje szereg zastosowań w obszarze pasywnych systemów bezpieczeństwa, wypełnień foteli, izolacji kabiny czy produkcji baterii do samochodów elektrycznych. Na przykład pianki do izolacji zestawów akumulatorowych dla przemysłu przedłużają żywotność ogniw, chroniąc je przed skrajnymi temperaturami, uszkodzeniami mechanicznymi czy przebiciami elektrycznymi. EPP to innowacyjne tworzywo, który znajduje wciąż nowe, coraz ciekawsze zastosowania w motoryzacji, poprawiając zasięg aut elektrycznych, ale też pozwalając na dostosowanie samochodów spalinowych do coraz bardziej rygorystycznych norm dotyczących spalin.