Pendant des décennies, on a cru que l'endroit le plus sûr dans une voiture était la banquette arrière, juste derrière le conducteur. Mais est-ce vraiment la place la plus sûre dans une voiture ? Une analyse des effets des collisions frontales menée par l'Institut de la sécurité routière indique que les passagers voyageant sur le siège arrière d'une voiture subissent le plus de blessures. Quelle en est la raison ?
La perception selon laquelle la banquette arrière est plus « sûre » en cas de collision frontale est principalement due à des raisons technologiques. La zone de déformation contrôlée frontale reçoit naturellement la première vague d'impact. Par conséquent, les forces agissant sur l'arrière de l'habitacle du véhicule sont amorties, ce qui réduit le risque de blessures graves.
Une analyse des impacts révèle l'endroit le plus sûr dans une voiture
Une étude sur les collisions frontales menée aux États-Unis par l'Institute of Highway Safety a montré que plus de la moitié des passagers de la banquette arrière étaient plus gravement blessés que ceux de l'avant. Contrairement à ce que l'on pourrait penser, cela ne signifie pas pour autant que la banquette arrière est devenue moins sûre qu'auparavant, mais principalement dû au fait que les systèmes de sécurité passive destinés à protéger les passagers des sièges avant se sont développés plus rapidement. Il s'agit notamment de zones de déformation optimisées, d'airbags et, en coordination avec ces derniers, de mécanismes de tension des ceintures de sécurité plus avancés, que l'on ne trouve pas toujours sur les sièges arrière.
Les ceintures de sécurité sur un siège arrière augmentent-elles la sécurité ?
L'Institut des assurances pour la sécurité routière (IIHS), en collaboration avec un hôpital de Philadelphie, a analysé les accidents de la route qui ont tué ou blessé plus de 117 personnes âgées de 6 à 92 ans. Toutes ces personnes se trouvaient sur le siège arrière d'une voiture lors d'une collision frontale. Les dossiers médicaux indiquent que certaines des blessures subies par les passagers ont été causées par des ceintures de sécurité exerçant une pression trop forte sur la poitrine. Toutefois, il ne s'agissait pas d'un problème lié aux ceintures en tant que telles, mais plutôt à l'utilisation d'une "ancienne" version. Il s'avère que dans de nombreux modèles de voitures, les ceintures de sécurité utilisées sur les sièges arrière ne sont pas équipées de limiteurs de tension qui protègent contre de telles blessures. Bien entendu, quel que soit le type de mécanisme, le port de la ceinture de sécurité est non seulement obligatoire, mais aussi la solution la plus raisonnable. Elles permettent d'éviter des blessures beaucoup plus graves et potentiellement mortelles, comme un choc violent contre le dossier du siège avant ou une chute à travers le pare-brise.
Quel est l'endroit le plus sûr pour les personnes âgées dans une voiture ?
Les personnes âgées sont en fait les plus vulnérables aux blessures par pression de la ceinture. Leurs os sont plus fragiles, ce qui les rend plus susceptibles de se fracturer. C'est pourquoi l'IIHS a émis une recommandation selon laquelle les passagers âgés devraient occuper le siège avant si les ceintures de sécurité arrière ne sont pas équipées d'un limiteur de tension.
Quel est le siège le plus sûr pour un enfant dans une voiture ?
Les enfants de plus de 13 ans doivent toujours voyager sur le siège arrière, car la zone arrière du véhicule est moins sollicitée. Sinon, pensez aux ceintures de sécurité spéciales pour les enfants. La banquette arrière est également l'endroit le plus sûr pour les enfants voyageant dans des sièges auto pour enfants correctement installés et fixés.
Ceintures de sécurité dans une voiture – construction et développement technologique
Les ceintures de sécurité ont été introduites pour la première fois comme élément de sécurité dans les automobiles par Volvo à la fin des années 1970, et ont ensuite été largement utilisées dans tous les véhicules.
Comment fonctionnent les ceintures de sécurité ?
Un mécanisme de base composé d'une ceinture élastique fixée à une bobine à ressort permet à la ceinture de se déployer et de se rétracter automatiquement en fonction des mouvements libres du passager. Toutefois, en cas d'accident, un mécanisme de verrouillage est activé pour contrebalancer la force d'inertie et empêcher tout mouvement du corps du passager.
Ceintures de sécurité à 3 points – comment diffèrent-elles des ceintures à 2 points ? Quel est le rôle des prétensionneurs ?
Au fil du temps, les ceintures de sécurité à trois points d'ancrage ont remplacé les ceintures à deux points d'ancrage pour soutenir les hanches, la poitrine et l'abdomen, et des prétensionneurs (ou prétendeurs de ceinture) ont été ajoutés pour resserrer la ceinture et plaquer le corps contre le siège de la voiture. Aujourd'hui, les systèmes les plus populaires comprennent des prétensionneurs pyrotechniques reliés aux mêmes capteurs que les airbags. Toutefois, pour qu'un tel système offre une plus grande sécurité, les fabricants ont commencé à utiliser des limiteurs de tension, qui desserrent la ceinture tendue quelques instants après l'activation d'un airbag. Cela permet au corps de l'occupant de tomber librement sur l'airbag. En outre, la force qu'une ceinture de sécurité tendue exerce sur le corps humain a été adaptée à la résistance minimale du corps pour éviter tout dommage. Les passagers des sièges arrière n'étant pas protégés par des airbags, les ceintures de sécurité utilisées dans cette section n'ont souvent pas autant évolué. Toutefois, de nos jours, de plus en plus de constructeurs commencent à utiliser des prétensionneurs et des limiteurs de tension de ceintures de sécurité sur le siège arrière également, et même des mécanismes pour empêcher le passager de glisser du siège. Dans ce contexte, la conception adéquate d'un siège arrière de voiture revêt une grande importance.
Pourquoi le siège arrière d'une voiture est-il l'endroit le plus sûr pour un enfant ?
Un siège arrière de voiture bien conçu est non seulement censé offrir un confort lors des déplacements, mais aussi une sécurité maximale. Ceci est très important, car il est souvent utilisé par les enfants plus âgés, qui ne peuvent plus voyager dans des sièges de voiture en raison de leur taille. Outre les ceintures de sécurité, les appuie-têtes et les banquettes arrière correctement formées sont également responsables de la protection des passagers dans cette zone de la voiture. La banquette arrière doit être solidement renforcée, avoir une profondeur suffisante et un renfoncement longitudinal caractéristique sur le bord, qui empêche le passager de glisser vers l'avant en cas de choc.
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De quoi est-il fait un siège arrière de voiture ?
Les bases des sièges arrière sont désormais fabriquées à partir de plastiques moussés modernes qui présentent une résistance mécanique élevée et qui, associés à des mousses souples, offrent un grand confort aux passagers. La technologie de moulage de la mousse PPE de Knauf Industries permet une production rentable de pièces de siège conçues sur mesure avec un renfort métallique et des inserts pour une installation facile en un seul cycle. Des moules spécialement conçus sont utilisés pour obtenir les formes souhaitées dans les moindres détails selon le design. En raison de leurs propriétés d'amortissement et de leur capacité à revenir élastiquement à la forme précédente, les mousses EPP sont également utilisées dans la production d'appui-têtes, d'accoudoirs et de panneaux de porte, offrant ainsi une protection passive complète aux passagers, et pas seulement sur le siège arrière d'une voiture.