Question sécurité des sièges arrière d’une voiture
En regardant les systèmes de sécurité passive contemporains et les réglementations concernant l’équipement obligatoire d’une voiture, l’attention se porte plus souvent sur les sièges avant. Mais est-ce que la banquette arrière est moins importante du point de vue de la sécurité ?
Aujourd’hui, les sièges avant fabriqués ont des structures très complexes. Ils disposent d’un grand nombre d’éléments réglables, d’un dossier inclinable pour coussins de soutien lombaire adaptables individuellement. Afin d’assurer une sécurité complète, ils sont fournis avec un système de contre les coups afin de protéger les cervicales des passagers lors d’un impact à l’arrière de la voiture. Cette structure spéciale du dossier se plie vers l’arrière protégeant la colonne vertébrale contre les impacts. Les sièges des voitures les plus luxueuses offrent des équipements modernes tels qu’un système de chauffage ou massant. Le siège arrière semble jouer un rôle moins important que l’avant en matière de sécurité et de confort même s’il doit être muni de ceintures de sécurité, aucune obligation d’utiliser des repose-têtes et pas toujours d’airbags à l’arrière d’une voiture. Comment le dos des passagers est-il protégé à l’arrière ?
Le siège arrière où la sécurité des passagers passe avant tout
Les accidents au cours desquels une voiture heurte l’arrière d’une autre voiture ne sont pas si rares. Les statistiques montrent qu’ils représentent un quart de toutes les collisions routières. En outre, il résulte des tests que même à basse vitesse (20 km/h) il peut arriver des blessures graves côté cervicale ou colonne vertébrale. De ce fait, il est donc très important d’ajouter des appuie-têtes, non seulement sur les sièges avant, mais aussi sur les sièges arrière, bien qu’il n’y ait pas d’obligation légale pour les appuie-têtes arrière. Tant que le conducteur et le passager avant disposent d’appuie-tête ajustés, les passagers sur le siège arrière n’y prêtent pas beaucoup d’attention. Dans la pratique, les appuie-tête des sièges arrière sont généralement réglés dans leur position la plus basse. Cela est dû à une meilleure visibilité de l’espace arrière ou à un repli plus facile des sièges arrière si nécessaire. Cependant il convient de rappeler que les personnes voyageant à l’arrière sont exposées à des forces plus importantes en cas d’impact arrière surtout quand l’habitacle est étroit. Par conséquent, les ceintures de sécurité et les appuie-têtes sont d’une grande nécessité. Les solutions de construction de la banquette arrière ne sont pas aussi complexes que celles pour les sièges avant, mais ont un rôle important en matière de sécurité. Elles doivent être soigneusement examinées et produites à partir de matériaux durables, car nous devons nous rappeler que les enfants voyagent fréquemment à l’arrière.
Le siège arrière – solutions et matériaux de construction
Par opposition, la banquette arrière semble être de construction plus rigide. Cependant, les constructeurs automobiles développent des solutions qui sont censées garantir le confort et la sécurité des passagers. En dehors des ceintures de sécurité et des appuie-tête, dureté et mise en forme adaptée sont des caractéristiques exigées pour le reste des pièces. Le matériau qui assure une résistance mécanique optimale et une flexibilité des composants est le polypropylène expansé (PPE). La technologie de moulage du PPE Knauf Industries permet de concevoir des sièges renforcés au sein d’un seul processus. La mousse PPE ne s’abime pas et ne se déforme pas durablement lors d’un impact. Elle est très légère et flexible.
Une place plus sure – sièges de sécurité pour enfants
Le plus souvent, le siège arrière est utilisé par les plus jeunes. Dans l’Union européenne, les enfants mesurant moins 150 cm doivent être assis dans des sièges de sécurité « spéciaux ». Depuis le 2006, il y a l’obligation d’utiliser l’attache Isofix sur les sièges arrière. Contrairement aux ceintures de sécurité traditionnelles, ce système permet de fixer directement un siège enfant à la structure de la voiture à l’aide de deux accessoires. De plus, le système Isofix lui-même n’est pas une protection si le siège enfant est de faible qualité. Le siège de sécurité pour enfant le plus léger au monde de la marque de Karwala a été produit à base de polypropylène expansé PPE, solution développée par Avionaut.
Comme vous pouvez le voir, les sièges arrière de l’habitacle de la voiture agissent sur un large éventail de fonctions liées à la sécurité. Même s’ils n’ont pas autant de mécanismes complexes que les sièges avant, ils doivent être suffisamment durables et assurer la sécurité des passagers les plus jeunes. Le polypropylène expansé PPE trouve une application très large dans ce domaine.