Всего несколько лет назад было предсказано, что к 2022 году мы все станем пассажирами автономных автомобилей. Прежде чем это произойдет, необходимо решить множество технических и юридических вопросов. Исследования, связанные с этими технологиями, замедлились из-за экономического кризиса, вызванного коронавирусом; однако, как ни парадоксально, эпидемия оказала и положительное влияние на сектор автономных автомобилей.
Эпидемия коронавируса, несомненно, нарушила цепочки поставок во всех отраслях промышленности, включая автомобильную. Автопроизводителям пришлось остановить производство и перераспределить ресурсы R&D на стратегические направления деятельности, чтобы выйти из кризиса и вернуться к нормальной работе, как только позволит эпидемиологическая ситуация. В частности, разработка технологий для полностью автономных автомобилей уровня 4 или 5 была отложена, и поэтому сегодня эти автомобили все еще не готовы к массовому внедрению.
Предстоит преодолеть множество препятствий, которые включают в себя не только технологические, но и юридические и, прежде всего, социальные вопросы, связанные с недоверием к «искусственным» технологиям. Однако изменения в способах передвижения, вызванные пандемией, привели к тому, что все больше людей выражают желание путешествовать, например, на самодвижущемся такси или собственном самодвижущемся автомобиле.
Автономный автомобиль все лучше воспринимается?
Пандемия коронавируса заставила многих людей отказаться от общественного транспорта или такси в пользу индивидуальных средств передвижения. Но что, если бы можно было заказать самоходный умный автомобиль и путешествовать в качестве пассажира, без необходимости взаимодействия с другим человеком? Эпидемия также показала, что автономные грузовики могут гарантировать непрерывность поставок в таких кризисных ситуациях. Машина не устает, может работать до 24 часов в сутки и не требует карантина.
В Китае одна из технологических компаний использовала 104 автономных автомобиля для дезинфекции улиц и транспортировки продуктов питания и припасов в больницы. Способность держать дистанцию, комфорт и системы активной безопасности делают автономные автомобили более популярными сегодня. Ассоциация потребительских технологий США сообщает, что 26% опрошенных потребителей относятся к идее автономного транспорта гораздо лучше, чем до пандемии. В то время как, согласно отчету Motional's Consumer Mobility Report, 62% опрошенных в США прямо заявили, что автономные автомобили – это будущее.
Когда автономные автомобили появятся на улицах?
Согласно отчету PwC, влияние кризиса на автоматизацию будет заметно в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе. В краткосрочной перспективе за счет сокращения производства и продаж, а в долгосрочной и среднесрочной – за счет сокращения инвестиций. Авторы исследования указывают, что в Европе только в 2035 году доля автономных автомобилей уровня 4 и 5 может составить около 14%. В Китае этот показатель будет выше и достигнет примерно 34%.
Однако прежде чем это произойдет, отрасли необходимо преодолеть основные технологические барьеры. Сегодня вождение автономных автомобилей не разрешено в большинстве стран по соображениям безопасности. Недавно в Германии автомобили 4-го уровня были временно допущены к движению в специально отведенных зонах. Автомобили 3-го уровня уже доступны в Японии. В то время как в некоторых штатах США и Китае действуют законы, разрешающие тестирование автономных автомобилей на дорогах общего пользования.
Читайте также: Как COVID-19 повлияет на развитие электрических и автономных автомобилей?
Технологии, которые изменят будущее автомобильной промышленности
Сегодня практически каждый новый автомобиль оснащен тем или иным решением для автоматизации. Автомобили уже могут контролировать скорость и траекторию движения на шоссе; однако водитель должен быть всегда готов к реакции. В то время как в автомобилях третьего уровня можно убрать ноги с педалей, отпустить руль и даже не следить за дорогой, если это прямой и хорошо размеченный маршрут. Однако только четвертый и пятый уровни автоматизации, представляющие собой автомобили, полностью контролирующие ситуацию, считаются полным уровнем автоматизации, но для их внедрения необходимо разработать единые стандарты. Единая технологическая платформа, разработанная на основе обмена опытом всех производителей, позволит унифицировать стандарты безопасности и значительно повысит доверие к автономным технологиям.
Используемый компанией Knauf Industries вспененный полипропилен EPP, гибкий, экономичный и легко формуемый материал, является одним из материалов будущего, который может способствовать созданию стандартизированных конструкций кабельных трасс и защите чувствительной электроники в автономных автомобилях. Изготовленные из него компоненты могут иметь точно заданную форму, они легкие и в то же время обеспечивают тепловую, механическую и противоударную защиту. Они уже используются в новом поколении электромобилей, причем не только для прокладки проводов, но и в конструкции комплектов автомобильных батарей.