Пандемия коронавируса оказала огромное влияние на европейскую автомобильную промышленность, в связи с чем, возникли вопросы, касающиеся развития рынка электрических и автономных автомобилей в ближайшем будущем. Однако следует помнить, что автомобильная отрасль уже пережила многие временные кризисы, которые она до сих пор беспрепятственно преодолела, и адаптация к новым тенденциям за счет инноваций – это ее шанс на стабильное развитие в будущем.
Изменение вкусов и потребностей потребителей, колебания цен на топливо или временные спады мировой экономики всегда влияли на быстрое падение продаж автомобилей. Пандемия, похоже, стала новым направлением, поскольку ее влияние на ряд социально-экономических процессов может быть воспринято в более длительной временной перспективе. Тем более что сегодня невозможно предугадать, как будет выглядеть дальнейшее развитие эпидемии и когда можно будет говорить о ее окончании.
Во время локдауна европейских экономик автомобильная отрасль столкнулась с перебоями в цепочках поставок и производства. Медленное возобновление работы производственных линий сопровождалось низким спросом на автомобили и падением цен на топливо. Последний упомянутый фактор, связанный со снижением доходов автомобильных предприятий и уменьшением их ресурсов для инвестиций, мог оказать очень сильное влияние на сектор электромобильной промышленности. Однако все указывает на то, что долгосрочные прогнозы о том, что через 20 лет половина автомобилей, движущихся по улице, будет работать на электрическом приводе, все еще остаются в силе. Одним из таких позитивных сигналов можно считать рост продаж электромобилей в Европе в первом квартале этого года.
Не изменится ли стратегия развития электромобилей?
В марте 2020 года продажи всех автомобилей в Европейском Союзе снизились на 53% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Правительства европейских государств реализовали программы поддержки автомобильной отрасли путем субсидирования, которые должны стать стимулом для граждан к обмену старых автомобилей на новые. Это уже дало первые результаты. Например, продажи автомобилей во Франции в июне впервые выросли на 1,2%, Германия и Италия последовали за реализацией подобных действий. Ситуация на рынке электромобилей выглядит гораздо лучше. Получается, что в первом квартале текущего года количество зарегистрированных новых электромобилей выросло, а не упало, на 57,4% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года. Несмотря на то, что до сих пор это только 4,3% от всех зарегистрированных автомобилей, это число достигло 130 297 автомобилей, проданных в Европейском Союзе, Великобритании и ЕАСТ. Производители должны увеличить продажи электромобилей, так как они обязаны это делать в соответствии с европейским законодательством.
Он обязывает сократить выбросы CO2 до 2021 года в этом секторе на 40% по сравнению с 2007 годом и еще на 37,5% – до 2030 года. Достижение этой цели поддерживается правительствами некоторых государств. Например, в Германии был введен привлекательный бонус в размере 6000 евро, что сильно стимулирует спрос на автомобили этого типа, а Италия планирует выделить на эти цели в 2020-2021 гг. в общей сложности 140 млн евро. Существенное влияние на этот сектор окажут также современные пластиковые материалы и возможности, которые предоставляют новые технологии их переработки.
Каково будущее автономных автомобилей?
Как подчеркивают некоторые наблюдатели рынка, взрыв пандемии может быть воспринят как сигнал для продолжения работ по автономным автомобилям. Эти автомобили могут обеспечить бесперебойную работу грузового и пассажирского транспорта, так как они не создают риска распространения вируса. Эпидемии затронули главным образом компании, предлагающие услуги в сфере пассажирского транспорта. Отсутствие необходимости контакта с водителем или самостоятельного вождения автомобиля может повлиять на большее желание, например, пользоваться автономными такси. В то же время, многие ведущие производители объявили о сокращении расходов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области автономных технологий.
Кризис всего за несколько месяцев резко сократил доходы автомобильных предприятий, что привело к тому, что теперь они больше заинтересованы в переводе учредителей в эти подразделения, которые здесь и сейчас приносят прибыль. Пока это оправдано, однако, если посмотреть на более длительный период времени, то шанс стабильного развития всей отрасли в будущем является инновационным решением. Сегодня многие люди должны ежедневно ездить на работу, при необходимости они избегают общественного транспорта и чаще выбирают, например, велосипед. Все это может надолго изменить наше отношение к транспортному средству, и вся отрасль должна будет адаптироваться к новой ситуации.
Новые материалы и технологии производства автомобильных компонентов
Раньше производители автомобилей искали новые материалы и технологии производства, которые предоставляют больше возможностей для строительства при меньших затратах. Перспективным материалом является, например, вспененный полипропилен (EPP), который имеет шанс способствовать развитию автомобилей в будущем. Он сочетает в себе высокую устойчивость к повреждениям и малый вес, благодаря чему уже сегодня находит широкое применение в производстве, например, в изготовлении элементов систем пассивной безопасности в автомобилях. Он не деформируется в результате ударов. Элементы очень сложных форм, которые играют различные функции в структуре автомобиля могут быть изготовлены из пенополипропилена.
Это позволяет снизить вес автомобиля, что приводит к снижению расхода топлива. Благодаря отличным шумоподавлению и теплоизоляционным свойствам может способствовать улучшению электрических и автономных автомобилей. Компоненты, произведенные в процессе литья под давлением, могут стать эффективным барьером для тепла и шума в качестве фасада, боковых стенок в дверях, или элементов багажника и пола. Это приводит к значительному повышению комфорта при передвижении и увеличению дальности полета электромобилей. В то же время этот материал не ограничивает возможности индивидуального дизайна, так как в процессе производства он легко соединяется с другими материалами. Это дополнительно расширяет возможности его применения и в автомобилях более высокого класса.