Каршеринг, интеллектуальные автомобили и «магнитные» дороги – все указывает на то, что развитие автомобилизации идет именно в этом направлении. Главная цель – реализация стратегии "ноль выбросов, ноль аварий, ноль нарушений и ноль ошибок". В результате этой трансформации автомобильная отрасль может диаметрально измениться, и ее главной особенностью может стать стандартизация технологий во многих областях.
Не исключено, что владение личным автомобилем станет исключительным явлением и превратится в хобби или демонстрацию увлечений. Коммуникация в крупных городах может осуществляться с помощью совместного использования автомобилей (каршеринг), а парки компаний, предоставляющих такие услуги, будут состоять не только из электромобилей, но и из автономных транспортных средств, работающих в автономных транспортных системах. Такое же будущее предвидится и для транспортировки грузов, где уже сегодня проводятся испытания полуавтономных грузовиков или даже целых колонн, перевозящих грузы, состоящих из пилотного автомобиля с водителем-человеком, за которым следуют полностью автономные грузовики. Однако, прежде чем это произойдет, должна быть перестроена вся транспортная инфраструктура, которая может получить и совершенно новые функции. Возможно, что автомобили будущего будут питаться не от бортового источника энергии, а от специальных полос, которые будут генерировать магнитное поле. Несмотря на то, что все это может показаться футуристическим видением, некоторые из этих тенденций можно наблюдать уже сегодня.
Каршеринг – будущее и преимущества
Уже сегодня совместное использование автомобилей не является чем-то новым, и популяризация этой тенденции обусловлена социально-экономическими изменениями. В результате миграции людей из сельской местности в города, последние становятся более густонаселенными. Прогнозируется, что в 2050 году в городах будет проживать до 75% населения планеты. Усиленное движение, пробки и проблемы с парковкой уже стали повседневной рутиной для многих жителей крупных мегаполисов. Владение собственным автомобилем становится все более хлопотным, тем более что некоторые города уже ограничивают возможность въезда автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в некоторые районы города в угоду электромобилям. В этом контексте экономика совместного использования предоставляет множество преимуществ. Помимо уменьшения количества автомобилей на улицах, она предлагает высокий комфорт использования. В 2021 году в Европе 2,87 миллиона пользователей уже зарегистрировались в различных приложениях совместного использования автомобилей. Однако автомобили совместного пользования не будут обычными машинами, которыми можно пользоваться в течение нескольких минут. В будущем в автопарках появятся электрические и автономные автомобили, которые будут самостоятельно доставлять пользователя по указанному адресу. Переход на такую модель транспорта может полностью перестроить автомобильную отрасль. Для рядового пользователя услуг каршеринга марка машины может не иметь большого значения. Главными будут надежность и безопасность, которые будут обеспечиваться стандартными для всех автономных такси и проверенными технологиями. Салон автомобиля будет подвержен радикальным изменениям, что потребует материалов и решений, делающих возможным его гибкое проектирование.
Автономные транспортные средства в логистике и пассажирском транспорте
Несмотря на то, что об автономных автомобилях много говорят в контексте пассажирского транспорта, они принесут ощутимые преимущества в логистике. Автономизация транспорта позволит устранить, в частности, такие проблемы, как растущая нехватка водителей, «пустой» пробег или увеличенное время доставки из-за правил, касающихся рабочего времени водителей. По оценкам, в случае внедрения автономных грузовиков в Европе они смогут находиться в транспортном потоке около 78% времени, в то время как в настоящее время этот показатель составляет около 28%. В настоящее время испытания проводятся на интеллектуальных автоколоннах, управляемых водителем-человеком. Автономные транспортные средства, движущиеся на небольшом расстоянии за своим пилотом, могут более точно реагировать на маневры водителя, тем самым повышая плавность хода и снижая износ компонентов транспортного средства. На следующем этапе они смогут самостоятельно передвигаться по скоростным дорогам и автомагистралям, а затем съезжать с них в расположенные по бокам хабы, где их управление смогут взять на себя люди. Подобные решения могут быть реализованы в полном масштабе уже с 2030 года, если будет создана соответствующая инфраструктура – как IT, так и дорожная.
Вариации электромобилей – электрические автострады и современные материалы
Следующей тенденцией, которая интенсивно развивается уже сегодня, являются альтернативные технологии приведения транспортных средств в движение, которые позволят ограничить выбросы транспорта. Электромобили, гибриды или автомобили, работающие на водороде, уже стали реальностью, однако определенным ограничением в их широком использовании, в том числе и за пределами города, является малый радиус действия. Одним из решений может стать беспроводная зарядка электромобилей. Эта идея была разработана, например, в Стэнфордском университете, где была разработана концепция энергетических индукторов. Они должны были быть установлены под поверхностью дороги, а в Великобритании даже проводились пилотные испытания по питанию электромобилей с помощью индуктивных зарядных устройств, расположенных на внешней дорожной полосе. Однако такие автомобили должны быть очень легкими, чтобы требовать наименьшего количества энергии для движения. Уже сегодня силуэты автомобилей меняются, а традиционные "тяжелые" материалы, которые использовались до сих пор, такие как металл и стекло, постепенно вытесняются современными вспененными материалами, которые сочетают в себе отличные прочностные и изоляционные свойства с небольшим весом.
Инновационные пенопластовые материалы во главе революции
Материал, который позволил совершить существенный прорыв в области снижения веса автомобиля – это вспененный полипропилен (EPP). Уже сегодня он применяется, в производстве автомобильных сидений, наполнителей дверей и обшивки крыши, а также элементов системы пассивной безопасности. Этот вспененный материал состоит на 50% из воздуха и при этом обладает очень прочной структурой, которая не рассыпается на куски и не ломается. При нагрузке материал EPP деформируется и сразу же возвращается к своей прежней форме. Благодаря своим превосходным теплоизоляционным свойствам он защищает очень чувствительные воздуховоды от ударов и экстремальных температур. Благодаря этому он охотно применяется в автономных транспортных средствах и в электромобилях. Knauf Industries также производит из него специальные комплекты автомобильных батарей, которые состоят из специальных изоляторов аккумуляторных элементов, кабельных направляющих и крепежных элементов, а также корпусов батарей электромобилей. Технология формирования EPP позволяет экономично и быстро производить даже очень мелкие детали и адаптировать их к индивидуальным требованиям в каждой детали. Благодаря этому она идеально вписывается в текущие и будущие тенденции развития автомобильной промышленности.