Задать вопрос
Будущее, автомобильная промышленность, инновации

Эргономичный автомобиль - как меняются концепции интерьеров автомобилей?

26 мая 2020

Похоже, что об эргономичном автомобиле уже многое сказано, а границы возможностей уже исчерпаны. Однако, концепции развития этого ограниченного поля для деятельности все еще эволюционируют с изменением подхода к использованию автомобилей. Большую роль в этом процессе играют современные пластмассы и особенно, легкий пенополипропилен (EPP).

Концепции интерьера автомобиля развиваются, но действительно меняются только детали и используемые материалы.
Концепции интерьера автомобиля развиваются, но действительно меняются только детали и используемые материалы.

Идея эргономики как науки возникла в 60-е годы и в то время касалась организации рабочего места таким образом, чтобы производительность труда работников увеличивалась без необходимости внедрения автоматизации. Когда путешествия на автомобиле перестали осуществляться только ради удовольствия, а транспортные средства стали средством передвижения к работе или даже рабочим инструментом, эргономика вошла и в область моторизации.

Производители автомобилей стали делать ставку на разработку таких концепций салона автомобиля, которые были бы достаточно комфортными, чтобы не вызывать у водителя усталость, в соответствии с принципом "отдохнувший работник - хороший работник". В немецком языке появилось даже слово "Fahrerarbeitsplatz", означающее "рабочее место для водителя". Среди трех наиболее важных аспектов, которые считаются ключевыми в контексте безопасности и комфорта при передвижении на автомобиле, можно перечислить элементы приборной панели, форму и механизмы регулировки автомобильных сидений, а также уровень шума.

Эргономические элементы приборной панели

Современные технологии переработки пластмасс позволяют изготавливать элементы приборной панели.
Современные технологии переработки пластмасс позволяют изготавливать элементы приборной панели.

Сначала внимание было обращено на организацию приборной панели. Садясь в машину, водитель всегда должен знать, где найти конкретные функции, важны цвета элементов управления, или даже толщина линий шкалы градаций не должна отвлекать его от управления автомобилем. В этом случае основной целью является получение ощущения безопасности и полного контроля над автомобилем. Системы, которые сегодня можно найти в автомобилях, формы и размеры дисплеев, ручек и кнопок не случайны, и являются результатом многоступенчатых исследований и потребительских тестов.

Для создания идеального прототипа приборной панели при разработке "Мерседеса" А-класса были проведены испытания в зависимости от расположения водителя в макете автомобиля, в котором он следовал указаниям компьютера при записи своего поведения. В настоящее время, все концерны проводят аналогичные тесты на клиентах, прежде чем внедрять изменения. Однако, глядя на сегодняшние автомобили и сравнивая их с теми, что были сделаны еще в 50-е годы, можно сказать, что были изменены только детали - прямо перед глазами водителя все еще круглая рулевая колонка и счетчики, которые на данный момент приняли форму цифрового дисплея.

Дальнейшие изменения идут в сторону увеличения количества дисплеев, хотя тесты, проведенные Toyota, показали, что большее ощущение безопасности и уверенности дается пользователю не прикосновением к экрану с активными иконками, а традиционными "сенсорными" кнопочками. Можно констатировать, что "вершина эргономики" в этой области достигнута, и, возможно, водителям будет сложно привыкнуть к совершенно новым решениям, какие, например, предполагаются в электромобилях или в автономных транспортных средствах. Возникают даже споры о том, стоит ли оставлять в автономных автомобилях традиционные рулевые колеса.

Большое поле для разработки инновационных решений приборной панели предлагают современные литые под давлением пластмассы, широко применяемые в автомобилях. Эта технология позволяет получить высокоточные формы элементов кабины, таких как стойки рулевого колеса, вентиляционные отверстия, удобные перчаточные отделения или центральные консоли.

См. также: Индивидуальная конфигурация автомобиля – тенденция завтрашнего дня

Как спроектировать удобное автокресло?

В дополнение к устойчивым к деформации наполнителям подголовников EPP может также изготовить прочные и легкие подлокотники для кресел.
В дополнение к устойчивым к деформации наполнителям подголовников EPP может также изготовить прочные и легкие подлокотники для кресел.

В настоящее время автомобиль постепенно перестает быть просто средством передвижения и рабочей средой, но имеет тенденцию становиться таким же комфортным, как и место проживания. Предполагается, что пользователь не должен чувствовать никакой разницы, выходя из дома и садись в машину. В будущем, помимо обычных сидений, в автомобилях должны появиться, например, удобные диванчики или столики, которые позволят проводить деловые встречи. Для того, чтобы это стало возможным, интерьер автомобиля должен приспосабливаться к пользователю, а не наоборот. Тем не менее, в данном контексте нерешенным вопросом, по-видимому, являются автомобильные сиденья, так как не так просто создать сиденье, которое было бы достаточно универсальным, чтобы приспособиться к потребностям пользователей с различным телосложением или с индивидуальной оценкой комфорта.

Традиционные системы регулировки сидений не всегда достаточны для того, чтобы чувствовать себя в автомобиле как дома в собственном кресле. Поэтому производители автомобилей все еще работают над новыми решениями. Примером таких инноваций может служить установка сидений с 50-ю позициями в Ford Continental или сиденья с функцией массажа в роскошных моделях Audi A8.

С другой стороны, слишком сложные механизмы могут весить слишком много, и даже сейчас традиционные сиденья составляют около 6% веса автомобиля. Привлекательное решение в этом контексте предлагает EPP, так как этот материал дает большую гибкость в проектировании различных видов сидений с небольшим весом, включая легкие задние кресла, усиленные металлическими элементами. Выбор соответствующей плотности сырья позволяет изготовить из него мягкое и долговечное наполнение подголовников автомобильных сидений или опор спинок сидений с малым весом и большой устойчивостью к деформации.

Эффективная звукоизоляция салона автомобиля

Последняя, но не менее важная область, над которой усердно работают производители автомобильной отрасли - это ограничение уровня шума, а также получение комфортного температурного уровня в салонах автомобилей. Здесь дизайнерам пришлось пойти на компромисс, потому что лучшие материалы глушителей были тяжелыми и дорогими. По этой причине хорошо звукоизолированные интерьеры очень трудно было найти в городских моделях европейских автомобилей класса «эконом», а только в моделях серии Premium.

Кроме того, в этом отношении вспененный полипропилен может оказаться привлекательной альтернативой традиционным глушителям. Элементы пола, интерьера багажника или фасада могут обладать не только очень хорошими акустическими свойствами, но и эффективно снижать вибрации. Его применение может улучшить стандарты звукоизоляции салона также и в популярных городских автомобилях.

Благодаря хорошим теплоизоляционным свойствам EPP позволяет дополнительно поддерживать стабильную температуру внутри автомобилей, что может оказаться особенно ценным в электромобилях. Это позволит снизить расход энергии, необходимой для их обогрева, увеличивая таким образом ассортимент этого вида автомобилей.

Нужна поддержка?

Задать вопрос.

Политика в отношении файлов cookie

Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
Узнать больше | Закрыть

 

Задать вопрос

Задайте ваш личный запрос и мы дадим вам подробный ответ, независимо от того, в какой стране/регионе вам понадобиться наша помощь.