Задать вопрос
автомобильная промышленность, Зеленая мобильность, Автомобильные аккумуляторные батареи

Дизельные или электрические автомобили? Почему европейцы выбирают автомобили с низким уровнем выбросов?

18 марта 2022

Согласно последней статистике продаж от ACEA и наблюдениям независимых автомобильных экспертов, электромобили стали вторым по распространенности выбором в Европе. Это означает, что впервые в истории европейского континента электромобилей было продано больше, чем дизельных автомобилей. Является ли это постоянной тенденцией или просто исключением из правил?

По данным ACEA, каждый пятый автомобиль, проданный в Европе в третьем квартале 2021 года, был электромобилем. Вместе электромобили и гибриды обеспечили до 20% выручки за этот период. Продажи автомобилей, работающих только на электричестве (BEV), выросли на 57%, а подключаемых гибридов – на 43%. Это произошло впервые в истории, поскольку до сих пор вторым по распространенности выбором были дизельные автомобили, доля продаж которых упала ниже 18%. Эта тенденция подтверждается данными независимых аналитиков за декабрь 2021 года, которые указывают, что на долю BEV приходится 20% продаж. По мнению некоторых наблюдателей рынка, такая статистика может быть в основном результатом стагнации, которую сейчас переживает автомобильная промышленность. Как показывают данные ACEA за ноябрь 2021 года, продажи всех новых автомобилей в целом упали на целых 20%, что, в частности, было вызвано перебоями в поставках полупроводников, связанными с пандемией COVID-19. Так можно ли сказать, что прошедший год был достаточно представительным, чтобы показать полную картину рынка? Как может измениться спрос на конкретные виды транспортных средств в будущем?

Продажи электромобилей растут во всем мире. Неужели это конец дизельных автомобилей?

Согласно отчету ACEA, доля дизельных автомобилей в общем объеме продаж с июля по сентябрь снизилась на целых 10 процентных пунктов, с 27,8 до 17,6%. Это значительное изменение, учитывая, что еще в 2015 году на них приходилось до половины продаж. Автомобили с таким типом двигателя уже давно пользуются большой популярностью в Европе – в основном благодаря более выгодным ценам на дизельное топливо по сравнению с бензином. Кроме того, современные дизельные двигатели сжигают гораздо меньше топлива, чем бензиновые, но при этом производят больше вредных выбросов в атмосферу. Внимание к этому факту привлек громкий скандал 2015 года, связанный с установкой на некоторые модели дизельных автомобилей незаконного программного обеспечения, позволявшего улучшить результаты тестов на выбросы.

См. также: Автомобильные выбросы CO2 – Как уменьшить углеродный след автомобильной промышленности?

Текущие правила, действующие в Европейском Союзе, предполагают окончательное снижение выбросов CO2 от автомобилей на 37,5% к 2030 году, в то время как Европейская комиссия стремится ускорить реализацию цели нулевых выбросов для автомобильной промышленности и полностью запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания уже в 2035 году. Уже сегодня все больше автомобильных компаний закрывают свои отделы по разработке дизельных двигателей и даже устанавливают более ранние сроки прекращения продаж автомобилей этого типа. Стоит, однако, помнить, что такие далеко идущие цели также приведут к исчезновению с рынка бензиновых автомобилей, на которые в настоящее время приходится до 40% продаж на рынке новых автомобилей.

Читайте больше по теме: Это конец дизельной эры? Что лучше, бензин или дизель?

Электромобили – цена все еще слишком высока?

Некоторые наблюдатели рынка утверждают, что европейский бум электромобилей вызван в основном более состоятельными энтузиастами "зеленых" технологий и субсидиями на электромобили, предоставляемыми некоторыми правительствами. Стоит также отметить, что массовый рост спроса на электромобили BEV за исследуемый период был вызван только четырьмя крупнейшими европейскими рынками, такими как Италия, где рост составил 122%, Германия (62,7%), Франция (34,6%) и Испания (21,8%). Более того, отмечается, что даже несмотря на субсидии на электромобили, они по-прежнему недоступны для людей со средним заработком и поэтому остаются роскошью, которой могут наслаждаться лишь немногие.

Сколько стоит зарядка электромобиля?

Также, по мере роста цен на электроэнергию даже зарядка электромобиля в домашних условиях становится все менее целесообразной. Принимая во внимание все это, создание долгосрочного спроса и массовых продаж, которые обеспечат производителям электромобилей адекватную прибыль, может оказаться непростой задачей. Конечно, это было бы проще сделать, если бы цены на электромобили были снижены.

Каковы некоторые способы снижения себестоимости производства электромобилей?

По словам представителей крупных автомобильных компанийстоимость производства электромобилей на 50% выше по сравнению с автомобилями внутреннего сгорания. Между тем, относительно короткий промежуток времени, в течение которого производители должны перестроить производство, чтобы соответствовать строгим ограничениям по выбросам CO2, заставляет их сосредоточиться на предложении больших внедорожников и относительно дорогих электромобилей. Есть опасения, что слишком много людей вообще не смогут позволить себе новый автомобиль, что может привести к сокращению рынка.

Какой электромобиль является лучшим с точки зрения экономической эффективности?

Одним из предлагаемых решений, которое могло бы решить эту проблему, является производство экономичных городских электромобилей с небольшим запасом хода. Однако для этого потребуются изменения в действующем законодательстве, государственная поддержка, а также более дешевые технологии, позволяющие массово и экономически эффективно производить детали электромобилей в средних и больших объемах. Одной из таких технологий является технология формования вспененного полипропилена EPP, которая позволяет экономически эффективно производить широкий спектр деталей для современных электромобилей. Превосходные свойства этого вспененного материала, такие как малый вес, теплоизоляция и амортизация, обуславливают его использование в панелях сидений, обшивках, дверях и даже корпусах аккумуляторов для электромобилей. Универсальность, долговечность и экологичность этого материала означает, что сегодня он составляет 20-25% всех пластмасс, используемых в современных автомобилях. Он расширяет их ассортимент, повышает пассивную безопасность и комфорт и может быть идеально адаптирован к индивидуальным требованиям.

Нужна поддержка?

Задать вопрос.

Политика в отношении файлов cookie

Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
Узнать больше | Закрыть

 

Задать вопрос

Задайте ваш личный запрос и мы дадим вам подробный ответ, независимо от того, в какой стране/регионе вам понадобиться наша помощь.