Автомобильная промышленность всегда стремилась внедрять новые технологии и методы в производственный процесс. Высокая конкуренция и постоянно растущие потребности пользователей эффективно стимулируют инновации во многих областях. Это относится и к производству отдельных компонентов – в этом контексте в настоящее время используются, в частности, 3D-печать и литье под давлением. Каковы особенности этих технологий? Можно ли их комбинировать?
3D-печать и литье под давлением в автомобильной промышленности
Эти технологии могут быть задействованы в производстве как внутренних, так и внешних деталей автомобиля. С их помощью изготавливаются такие детали, как бамперы, дверные панели, напольные рейлинги, вентиляционные отверстия, дверные ручки или элементы приборной панели. Каковы особенности этих двух технологий?
Истоки 3D-печати, также известной как аддитивное производство, берут свое начало в конце 1980-х годов. Хотя развитие этой технологии растянулось на несколько десятилетий, она по-прежнему остается инновационной и чрезвычайно полезной – ее главное преимущество заключается в возможности создавать трехмерные осязаемые модели, повторяющие цифровые. 3D-печать используется во многих отраслях промышленности, в том числе в автомобильной, где она применяется практически на каждом этапе производства. Технология используется, в частности, для создания прототипов, производства запасных частей и готовых компонентов. Это решение имеет множество преимуществ – в том числе низкий вес деталей, изготовленных с использованием технологии аддитивного производства, а также высокая прочность.
Читайте также: Производство пресс-форм под давлением в сотрудничестве с компанией Knauf Automotive – от проектирования до готового изделия
3d-печать против литья под давлением – в чем разница между этими технологиями?
Литье под давлением – это альтернатива 3D-печати. Она также широко известна в автомобильной промышленности. Здесь процесс производства включает в себя впрыскивание пластифицированной массы материала в полость формы, которая затем подвергается охлаждению для затвердевания изделия. Здесь процесс производства включает в себя впрыскивание пластифицированной массы материала в полость формы, которая затем подвергается воздействию высоких температур. Весь процесс должен происходить под определенным давлением, и после застывания пластичной массы достигается желаемая форма. Различия между этими методами довольно существенны, поскольку касаются не только самой технологии, масштабов производства, но и используемых инструментов. Это отражается на стоимости изготовления элементов, их долговечности и скорости всего процесса. Тем не менее, оба эти метода имеют свои преимущества – более того, можно совместить преимущества 3D-печати и литья под давлением.
Читайте также: Реверс-инжиниринг – как мы используем его для поддержки наших Клиентов.
3D-печать против литья под давлением – когда следует использовать каждый метод
3D-печать чаще всего используется в ситуациях, когда короткие сроки изготовления являются критическими или когда дизайн подвержен частым изменениям. Это также хороший выбор при небольших производственных партиях (до 100 деталей) и относительно небольших элементах, которые необходимо изготовить.
Литье под давлением, с другой стороны, является подходящим вариантом, если возможны более длительные сроки изготовления, а также для крупносерийного производства без прототипирования. Этот процесс также достаточно гибок, что позволяет использовать этот метод для изготовления деталей любого размера и уровня сложности.
В результате 3D-печать станет хорошей отправной точкой для производства, особенно для мелкосерийного производства и создания прототипов.
Читайте также: Добавленная стоимость при производстве автомобильных деталей
Преимущества и недостатки 3D-печати и литья под давлением
3D-печать (аддитивное производство) имеет низкую стоимость внедрения, что может быть особенно важно для небольших, растущих компаний. Кроме того, можно легко вносить изменения или исправлять ошибки, связанные с дизайном, поэтому она идеально подходит для стадии прототипирования. Однако стоит отметить, что этот метод не лишен недостатков, самым главным из которых является ограниченное количество изделий, которые можно печатать одновременно, что влияет на скорость всего производственного процесса.
К основным преимуществам литья под давлением относятся высокая скорость производства, исключительная прочность конечного продукта и возможность массового производства деталей без дефектов, что значительно минимизирует затраты. Недостатками, однако, являются конструктивные ограничения, обусловленные геометрией пресс-формы, а также сложность внесения изменений. Последний аспект, однако, может быть смягчен при надлежащей подготовке проекта. Кроме того, литье под давлением может потребовать больших затрат на внедрение, но при больших объемах производства оно быстро оказывается очень экономически эффективным методом.
Читайте также: Автомобильные детали, изготовленные методом литья под давлением компанией Knauf Automotive
озможно ли объединить преимущества этих двух методов?
До недавнего времени 3D-печать и литье под давлением считались двумя конкурирующими методами, но автомобильная промышленность доказывает, что эти технологии могут успешно дополнять друг друга, принося новые преимущества для бизнеса. 3D-печать является незаменимым методом в первую очередь на этапе создания прототипа проекта литья под давлением, который всегда должен быть обусловлен детальным анализом, чтобы убедиться, что целевая деталь выполняет свои утилитарные и эстетические функции. Перед принятием решения о реализации проекта хорошим решением будет создание прототипа на 3D-принтере. Это поможет исключить любые ошибки и гарантирует, что решение будет соответствовать целям и ожиданиям заказчика.
Читайте также: Компьютерная инженерия в литье пластмасс под давлением
Автомобильные компоненты – от проектирования пресс-форм до производства деталей
Компания Knauf Automotive стремится к инновациям в автомобильной сфере. Сочетание 3D-печати и литья под давлением открывает значительно больше возможностей и позволяет получить более качественные конечные компоненты, такие как детали приборной панели, дверные и оконные стойки, модули крыши, колесные арки и решетки радиатора.
Каждая конструкция пресс-формы подвергается глубокому анализу, чтобы на заключительном этапе производства не оставалось места для ошибки. Достижение поставленных целей возможно благодаря методу 3D-печати, который незаменим при создании прототипов. Такой подход позволяет вносить коррективы и устранять на ранней стадии любые несоответствия с предыдущими спецификациями. Для проектирования пресс-форм и создания прототипов компания Knauf Automotive использует универсальное программное обеспечение NX Siemens и Catia.
Не стесняйтесь обращаться к нам за более подробным предложением.