Ekologia to kluczowy argument za przejściem na samochody elektryczne – wykorzystanie fotowoltaiki sprawia, że takie pojazdy mogą być jeszcze bardziej przyjazne środowisku. Na rynku zaczęły się już pojawiać pierwsze modele działające z użyciem tej technologii. Czy auta zasilane energią słoneczną to przyszłość motoryzacji?
Dlaczego samochody zasilane energią słoneczną to przyszłość?
Rozwój elektromobilności w Polsce, podobnie jak na całym świecie, od kilku lat stale nabiera tempa. Pojazdy z silnikami elektrycznymi można coraz częściej spotkać również na drogach w naszym kraju – przyczynił się do tego m.in. wzmożony nacisk na ograniczenie negatywnego wpływu ruchu samochodowego na środowisko, który jest szczególnie dużym problemem w największych miastach. Warto mieć przy tym jednak na uwadze także inne zalety aut elektrycznych – na przykład niższe koszty produkcyjne i eksploatacyjne w stosunku do pojazdów spalinowych.
Zasilanie energią słoneczną jako innowacyjne, wydajne i ekologiczne rozwiązanie
Wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi – a tym samym zwiększenie skali produkcji – sprawia, że coraz częściej mówi się o całkowitym zastąpieniu pojazdów spalinowych. Choć od tego momentu dzieli nas jeszcze sporo czasu, już teraz można zauważyć pewne trendy w tym kierunku. Z perspektywy użytkowników największą zachętą jest innowacyjność proponowanych rozwiązań; duże znaczenie ma również rosnąca świadomość na temat zagrożeń klimatycznych. Nie można jednak pominąć pewnych wyzwań, które spowalniają rozwój tego obszaru motoryzacji – należy do nich m.in. przystosowanie infrastruktury ładowania.
Samochody z dachem solarnym odpowiedzią na zbyt małą ilość stacji ładowania
Obecnie na terenie Polski znajduje się 2,6 tys. stacji, podczas gdy liczba zarejestrowanych aut elektrycznych lub hybrydowych przekroczyła już 60 tysięcy (dane na koniec 2022 roku wg Licznika Elektromobilności). Połowa z tych pojazdów to modele typu BEV, czyli w pełni elektryczne. Oznacza to, że na 12 aut tego typu przypada zaledwie jedna ładowarka, podczas gdy unijna rekomendacja to 10 samochodów elektrycznych na 1 stację.
Dachy solarne pozwalają zwiększyć zasięg aut elektrycznych
Jak pokazują statystyki, ładowanie samochodów elektrycznych stanowi aktualnie najistotniejsze wyzwanie dla branży elektromobilności. Mowa jednak nie tylko o samej liczbie stacji ładowania, lecz także o stosunkowo krótkim zasięgu poszczególnych modeli. Kierowcy mogą postawić na różne rodzaje samochodów elektrycznych, które korzystają wyłącznie z napędu na prąd lub z układu połączonego z napędem spalinowym. Wszystkie z nich łączy jednak pewna wspólna cecha: ograniczony zasięg, który w wielu sytuacjach nie odpowiada na potrzeby współczesnych kierowców.
Potencjał samochodów zasilanych energią słoneczną
Jedną z odpowiedzi na problem ładowania oraz zasięgu aut elektrycznych jest wykorzystanie fotowoltaiki. Opracowywanie samochodów zasilanych energią słoneczną to w ostatnich latach bardzo żywy temat. Eksperci podkreślają przede wszystkim spory potencjał tej technologii – dzięki fotowoltaice nawet stosunkowo niewielki akumulator elektryczny może pozwolić na wygodną jazdę bez częstego ładowania. Takie rozwiązanie jest ponadto jeszcze korzystniejsze dla środowiska niż standardowe auta elektryczne – wynika to z faktu, że energia jest pobierana z nieskończenie odnawialnego źródła.
Samochody elektryczne z ogniwami fotowoltaicznymi – czy są już dostępne?
Na początku czerwca 2022 roku zaprezentowano pierwszy na świecie samochód napędzany częściowo energią słoneczną – to model „0” holenderskiego startupu Lightyear. Pojazd został wyposażony w gniazdo służące do ładowania auta w tradycyjny sposób, jak również 5 m2 dwuwarstwowych paneli słonecznych umieszczonych na dachu. Dzięki nim możliwy jest efektywny pobór energii zarówno w ruchu, jak i podczas postoju, co przekłada się na dodatkowe 70 km zasięgu na jeden dzień. Do tego warto zwrócić uwagę na aerodynamiczną bryłę i niską masę całkowitą (niewiele ponad 1,5 tony) – to kolejne czynniki, które wpływają na ekonomię jazdy. Według aktualnych informacji model ten ma trafić do masowej produkcji na przełomie 2024 i 2025 roku; niewykluczone, że do tego czasu pojawią się także podobne propozycje od innych producentów. Jednym z przykładów może być model Hyundai Sonata, który ma być wyposażony w panele fotowoltaiczne wbudowane na dachu pojazdu.
Zobacz też: Hybrydy o zwiększonym zasięgu – połączenie ekologii i wydajności
Jakich baterii wymagają samochody elektryczne zasilane energią słoneczną?
Żywotność baterii samochodów elektrycznych obecnie pozostawia wiele życzenia, przez co nadal duża liczba kierowców nie jest przekonana do aut tego typu. Aktualnie najczęściej stosowanym rozwiązaniem są baterie litowo-jonowe – ich pojemność jednak spada wraz z eksploatacją, co wiąże się z koniecznością wykonywania coraz częstszych wizyt na stacjach ładowania. Ponadto warto podkreślić, że sama produkcja takich akumulatorów ma niemały wpływ na środowisko, który w wielu przypadkach można nadrobić dopiero po kilku latach korzystania z pojazdu. Niektóre marki już teraz przechodzą na akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe – tego typu baterie są pozbawione kobaltu i niklu, co sprawia, że są bardziej ekologiczną opcją. Warto podkreślić, że obydwa rodzaje akumulatorów mogą być wykorzystane wspólnie z panelami fotowoltaicznymi. Przyszłość samochodów elektrycznych to temat, który pozostawia w tym momencie wiele pytań bez odpowiedzi – możemy się jednak spodziewać, że dominującym trendem będzie wprowadzanie rozwiązań o coraz mniejszym wpływie na środowisko.
Rozwiązania konstrukcyjne dla samochodów z panelami słonecznymi
Aby odpowiedzieć na rosnące potrzeby użytkowników samochodów elektrycznych, należy zwrócić uwagę również na rozwiązania konstrukcyjne i materiałowe, które gwarantują optymalne warunki pracy baterii EV. W ramach oferty Knauf Automotive znajdują się m.in. samochodowe zestawy akumulatorowe, w których skład wchodzą innowacyjne komponenty izolacyjne ze spienionego tworzywa EPP. Użycie tego materiału zapewnia skuteczną izolację termiczną i elektryczną – ponadto jest on odporny na działanie wysokich temperatur i bardzo lekki, dzięki czemu bardzo dobrze sprawdza się w pojazdach EV.