Wielu kierowców nie zdaje sobie sprawy z tego, że nieumiejętna obsługa sprzęgła może doprowadzić do jego awarii i kosztownych napraw. Trzymanie lewej stopy na pedale prowadzi nie tylko do awarii sprzęgła, lecz może być także niebezpieczne. Prawidłowo powinna ona spoczywać na odpowiednio wyprofilowanym podnóżku samochodowym.
Gdzie jest i jak działa sprzęgło?
Sprzęgło znajduje się pomiędzy kołem zamachowym, silnikiem, a skrzynią biegów i odpowiada za przeniesienie momentu obrotowego z pierwszego z tych elementów na drugi. Po naciśnięciu pedału sprzęgła następuje rozłączenie silnika i skrzyni biegów, dzięki czemu można bezpiecznie zredukować bieg lub zatrzymać samochód bez obaw o zgaśnięcie silnika. Aby dowiedzieć się, jak działa sprzęgło, należy zapoznać się najpierw z jego budową.
Budowa sprzęgła samochodowego
Stosowane we współczesnych samochodach sprzęgła cierne składają się z trzech elementów: tarczy, docisku oraz łożyska. Tarcza przenosi napęd z koła zamachowego za pośrednictwem zamontowanego w jej otworze wałka sprzęgłowego. Jest ona pokryta specjalną okładziną z materiału odpornego na ścieranie i wysoką temperaturę, jak np. włókna węglowe czy szklane. Docisk to element na stałe połączony z kołem zamachowym, który styka się z tarczą sprzęgła za pomocą pierścienia dociskowego. Naciśnięcie pedału sprzęgła sprawia, że sprężyny talerzowe docisku odsuwają pierścień od sprzęgła. Tym samym powstaje niewielki odstęp pomiędzy tarczą sprzęgła a kołem zamachowym i następuje rozłączenie skrzyni biegów oraz silnika. Łożysko natomiast ma za zadanie przenieść nacisk bezpośrednio z pedału na sprężyny talerzowe. Napęd z pedału na łożysko możne być przekazywany za pomocą linki lub hydraulicznie, za pośrednictwem pompy i wysprzęglika. W nowych samochodach stosowany jest drugie z tych rozwiązań ze względu na jego większą trwałość.
Jak używać sprzęgła i do czego potrzebny jest podnóżek samochodowy?
Sprzęgło to element eksploatacyjny, który podlega zużyciu. O tym, co ile trzeba wymieniać sprzęgło, decyduje w głównej mierze od sposobu jego używania i stylu jazdy. Zasadniczo tym łatwiej o awarię sprzęgła, im częściej jest ono uruchamiane. Wyjątkowo niekorzystne, zarówno dla samego mechanizmu, jak i kierowcy, jest trzymanie nogi tuż nad sprzęgłem lub tzw. jazda na półsprzęgle. Mięśnie nogi są wtedy trzymane w ciągłym napięciu i ulegają zmęczeniu, zwłaszcza podczas długiej jazdy. Często kierowca w takiej pozycji delikatnie dociska pedał sprzęgła, co przy równoczesnym dodawaniu gazu nieuchronnie prowadzi do zużycia tarczy i łożyska oraz objawów zużytego docisku sprzęgła. Prawidłowo lewa stopa powinna spoczywać na podnóżku po lewej stronie samochodu. W ten sposób mięśnie nogi mogą odpocząć w komfortowej pozycji, a jednocześnie można ją w każdej chwili przenieść na pedał.
Czytaj więcej: Prawidłowe ustawienie fotela kierowcy i budowa fotela wpływająca na wygodę
Czym jest podnóżek samochodowy i jak powinien być zaprojektowany?
Podnóżek samochodowy to element umiejscowiony na lewo od pedału sprzęgła. Powinien on być zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić wygodne i stabilne podparcie dla stopy, a jednocześnie możliwość jej sprawnego przeniesienia na pedał sprzęgła, gdy konieczna jest np. szybka redukcja biegów. Podnóżek samochodowy dla kierowcy może być częścią składową wypełnienia podłogowego lub występować w formie dodatkowego, specjalnie wyprofilowanego komponentu produkowanego z różnych materiałów, m.in. wytrzymałych tworzyw sztucznych czy metalu.
Jak używać sprzęgła w korku?
Jazda w miejskich korkach to jeden z najczęściej wymienianych powodów zużycia sprzęgła, ze względu na konieczność jego częstego używania, lub wręcz tzw. jazdy na sprzęgle. Podczas jazdy w korku najlepiej starać się ruszać dopiero wtedy, gdy przed maską pojawi się odpowiednio dużo miejsca na kontynuowanie jazdy zamiast np. podjeżdżać jak najbliżej kolejnego pojazdu, co ma znaczenie także dla bezpieczeństwa.
Jak używać sprzęgła przy hamowaniu?
Wielu kierowców używa sprzęgła za wcześnie w procesie hamowania, co powoduje, że jest ono dłużej wciśnięte. Prawidłowo należy je wcisnąć w ostatniej fazie hamowania, tuż przed światłami.
Jak używać sprzęgła przy zmianie biegów?
Jednym z błędów popełnianych zwłaszcza przez niedoświadczonych kierowców jest niepełne dociśnięcie pedału sprzęgła przy zmianie biegów. Podczas tej operacji powinno ono być wciśnięte maksymalnie do podłogi samochodu.
Jak rozpoznać objawy zużytego sprzęgła?
Awaria sprzęgła zazwyczaj nie następuje nagle. Ten element ulega stopniowemu zużyciu, czego oznaki wprawny kierowca rozpozna już na wczesnym etapie. Czasem jednak objawy zużytego sprzęgła są na tyle subtelne, że można je przeoczyć podczas codziennej jazdy. Na co więc zwrócić uwagę i jakie mogą być najczęstsze przyczyny awarii sprzęgła?
Rodzaje awarii sprzęgła
Jednym z najczęstszych problemów jest tzw. ślizganie się sprzęgła. Występuje ono wtedy, gdy po dodaniu gazu rosną obroty silnika, jednak nie ma to przełożenia na zwiększenie prędkości. Może to świadczyć o zużyciu tarczy sprzęgła, docisku lub koła zamachowego. Kolejnym często wymienianym sygnałem o nadchodzącej awarii sprzęgła jest wysoko ustawiony punkt roboczy. Aby je uruchomić, trzeba je bardzo mocno wypuścić. Natomiast najbardziej ewidentnym objawem mogącym świadczyć o awarii sprzęgła jest brak możliwości wrzucania biegów. Powodów takiej sytuacji może być kilka. Oprócz zużycia tarczy sprzęgła można podejrzewać uszkodzenie sprężyny talerzowej docisku czy awarię skrzyni biegów.
Zobacz też: Samochód elektryczny i spalinowy w zimowych warunkach – na co zwrócić uwagę?
Wymiana sprzęgła w samochodzie – czy to konieczność?
Sprzęgło to bardzo ważny element przeniesienia napędu w samochodzie, a jego wadliwe działanie może spowodować nie tylko na dyskomfort spowodowany odgłosami czy nieprzyjemnym zapachem, lecz także niebezpieczeństwo na drodze. Dlatego w momencie zauważenia pierwszych sygnałów świadczących o usterce, najlepiej udać się do mechanika, który odpowiednio zdiagnozuje problem.
Podnóżek samochodowy z EPP i elementy z EPP zwiększające żywotność części samochodowych
Wewnętrzne części aut takie jak podnóżki samochodowe i komponenty podłogowe Knauf Industries z EPP mogą przyjąć dowolną formę, elastycznie dopasowując się do indywidualnego projektu podłogi samochodowej i dostępnej przestrzeni. Elastyczna pianka zapewnia wygodne oparcie dla stopy, a ponadto jest bardzo trwała i odporna na odkształcenia, dzięki czemu zachowuje swojej parametry na dekady. Komponenty z EPP są bardzo lekkie, dlatego nie zwiększają masy własnej pojazdu. Pomimo niewielkiego ciężaru posiadają doskonałe właściwości tłumiące, dlatego skutecznie wyciszają podłogę samochodu, izolując jego wnętrze od dźwięków pracy silnika, a także niwelują wstrząsy podczas jazdy. EPP jako materiał o doskonałych właściwościach termoizolacyjnych zapewnia ponadto ochronę przewodów zasilających elektronikę w samochodzie, gwarantując jej bezawaryjne działanie.
Zapraszamy do kontaktu.