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Technologien, Automobilindustrie, Sicherheit

Die laut Crashtests sichersten Automodelle

18 Oktober 2022

Der Crashtest ist ein von den Automobilherstellern durchgeführter Test, bei dem die Belastbarkeit und das Verhalten eines Fahrzeugs bei einem Aufprall sowie seine allgemeine Fähigkeit, die Fahrzeuginsassen zu schützen, bewertet werden. Derartige Tests werden seit den 1950er Jahren durchgeführt und spielen eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Sicherheit der Verkehrsteilnehmer. Ihre Ergebnisse liefern viele wertvolle Informationen, noch bevor ein bestimmtes Fahrzeug für die Teilnahme am Straßenverkehr freigegeben wird.

CRASHTESTS IN DER PRAXIS

Automobilhersteller sind nun verpflichtet, einen Crashtest durchzuführen. Dies wird durch eine in den 1970er Jahren eingeführte Gesetzgebung geregelt, nach der Fahrzeuge bestimmte Aufprallschutznormen erfüllen müssen. Wenn ein bestimmtes Modell die Anforderungen nicht erfüllt, darf es gemäß den in einem bestimmten Land geltenden Vorschriften nicht zum Verkehr zugelassen werden. In der Europäischen Union hängt die Entscheidung von der so genannten EG-Typgenehmigung ab, aber die Prüfungen werden oft von unabhängigen Stellen durchgeführt. Eine der wichtigsten von ihnen ist Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), eine gemeinnützige Organisation, die die Sicherheit von Fahrzeugen bewertet.

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WELCHE TESTS WERDEN AN AUTOS DURCHGEFÜHRT?

Die genaue Liste der Tests sowie ihre Parameter variieren je nach den spezifischen gesetzlichen Richtlinien und Anforderungen der Organisation, die sie durchführt. Für Euro NCAP ist nun eine Reihe von Tests in die Prüfung einbezogen:

  • Frontalaufprall vom Off-Set-Typ (Front Impact) – Diese Prüfung umfasst zwei Tests. Die erste ist das frontale Aufschlagen der gesamten Oberfläche gegen eine unbewegliche Wand mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Im zweiten kollidiert das Fahrzeug mit einem 1.400 kg schweren mobilen Hindernis, das ein durchschnittliches Auto auf der Straße simulieren soll. Sowohl das Testfahrzeug als auch das Hindernis sind in diesem Fall mit 50 km/h unterwegs. Die Aufprallfläche beträgt 50 % der Frontfläche des Fahrzeugs.
  • Seitenaufprall (Side Impact) – ein 900 kg schweres Hindernis prallt bei 50 km/h in Höhe der mittleren Karosseriesäule auf die Seite eines stehenden Fahrzeugs.
  • Pfahltest (Pole Test) – das Fahrzeug fährt mit 29 km/h seitwärts und trifft auf ein senkrechtes Hindernis, ebenfalls in Höhe des mittleren Karosseriepfeilers.
  • Kollisionsversuch mit einem Fußgänger (Pedestrian Impact) – Simulation einer Situation, in der ein Fußgänger von vorne durch ein mit 40 km/h fahrendes Fahrzeugs erfasst wird. Zu diesem Zweck werden Schaufensterpuppen verwendet.

Einige Crashtests beinhalten auch zusätzliche Versuche. Dazu gehören unter anderem Auffahren auf das Heck eines anderen Fahrzeugs, Überschlagen, Zusammenstoß eines Motorradfahrers mit einem Fahrzeug, Auffahren auf einen Baum oder Zusammenstoß mit einer Energie absorbierenden Barriere.

Die Euro NCAP 2021-Bewertungsskala

Die Gutachten werden auf der Grundlage der bei den Crashtests erzielten Ergebnisse erstellt. Sie werden in mehrere Kategorien unterteilt:

  • Schutz der erwachsenen Insassen,
  • Schutz der Kinder,
  • Schutz der anderen Verkehrsteilnehmer,
  • Assistenzsysteme.

Jede dieser Kategorien wird als Prozentsatz bewertet, und dann wird eine Gesamtbewertung auf einer 5-Punkte-Sternenskala vergeben. Die Bestnote ist in der Praxis ein guter Aufprallschutz und eine umfassende Ausstattung mit praktischer Technik zur Unfallverhütung. Interessanterweise umfasste die Skala anfangs nur vier Sterne – obwohl Experten nach der Hinzufügung eines fünften Sterns im Jahr 1999 davon ausgingen, dass es unmöglich sein würde, die Höchstnote zu erreichen, konnte bereits zwei Jahre später der Renault Laguna der zweiten Generation eine solche Punktzahl vorweisen. Die Zahl der 5-Sterne-Bewertungen nimmt von Jahr zu Jahr zu, was auf die Verwendung von immer sichereren Materialien und Konstruktionen im Automobilbau zurückzuführen ist.

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EURO NCAP 2021 – WELCHE MODELLE HABEN AM BESTEN ABGESCHNITTEN?

Im Jahr 2021 wurden 35 Crashtests durchgeführt. Mehr als die Hälfte von ihnen erhielt fünf Sterne – das waren 24 Modelle. Zu ihnen zählten Skoda Fabia, Toyota Yaris Cross, Nissan Qashqai und Hyundai Tucson.

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Genesis, die koreanische Luxusmarke von Hyundai, kann sich eines beachtlichen Erfolges rühmen – gleich vier ihrer Modelle (G70, GV70, G80 und GV80) erhielten eine 5–Sterne–Bewertung. Eine solche Note bekamen unter anderem auch Volkswagen ID.4 und ID.5, BMW iX, Mercedes EQ EQS, Hyundai IONIQ 5, Audi Q4 e–tron, Subaru Outback und Skoda ENYAQ iV. Am anderen Ende der Rangliste finden sich dagegen Modelle wie der Renault Zoe (0 Sterne) oder mehrere Vorschläge von Dacia – Jogger und Spring mit einem Stern sowie Logan und Sandero Stepway mit zwei Sternen.

Auf der Grundlage der Ergebnisse der einzelnen Modelle im Zeitraum 2019-2022 konnte auch das sicherste Auto in jeder der untersuchten Kategorien ausgewählt werden. Die Ergebnisse sind wie folgt:

  • Schutz des Fahrers und der Passagiere im Auto: Mazda CX30 (99 %),
  • Schutz der im Auto mitfahrenden Kinder: Subaru Forester, Mercedes EQ EQS, Mercedes CLA, Mercedes EQ EQB, Nissan Qashqai (91 %),
  • Fußgängerschutz: Mercedes EQ EQA (94 %),
  • fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme: Subaru Outback, Nissan Qashqai (95 %).

WAS BEEINFLUSST DIE SICHERHEIT DER FAHRZEUGNUTZUNG?

Sowohl die Autohersteller als auch die Kunden selbst achten heute sehr auf die Sicherheit der Modelle, die sie auf den Markt bringen. Die Faktoren, die den größten Einfluss auf den Schutz der Benutzer während des Fahrzeugbetriebs haben, wurden in zwei Gruppen eingeteilt: Aktive und passive Sicherheit. Die erste umfasst alle Funktionen des Autos, die die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls verringern. Bei der zweiten geht es darum, die Folgen einer bereits eingetretenen Kollision zu verringern. Zu den Konstruktionslösungen, die das Auto sicherer machen sollen, gehört Folgendes:

  • Verbesserung der dynamischen Eigenschaften,
  • Verwendung von Antischlupf-, Antiblockier- und Bremsassistenzsystemen,
  • Einführung von Systemen, die die Seiten-, Richtungs- und Längsstabilität beeinflussen,
  • Systeme, die die Lenkung und das Manövrieren beeinflussen,
  • Verbesserung der Sichtbarkeit und des Komforts während der Fahrt,
  • Verbesserung der Karosseriestruktur durch Verwendung eines starren Skeletts und Verstärkung der Kabine,
  • Verwendung kontrollierter Knautschzonen,
  • Verwendung von verformbaren Lenksäulen.

Mehr sehen: Fallstudie: Front-End-Modul passiver Fußgängerschutz – Renault Captur Luftführungen vorne und Stoßdämpfer des vorderen Stoßfängers.

WIE KANN DIE LEISTUNG EINES AUTOS BEI EINEM CRASHTEST VERBESSERT WERDEN?

Um die Leistung eines Fahrzeugs bei einem Crashtest zu verbessern, müssen die Hersteller ein sehr gut entwickeltes Design und hochwertige Materialien für die Produktion verwenden. Es ist schwierig, genau anzugeben, was genau geändert werden muss, denn viel hängt vom jeweiligen Modell ab. Autos aus verschiedenen Segmenten reagieren bei den Tests unterschiedlich, und auch das Fahrzeuggewicht ist ein wichtiger Faktor. Unabhängig von Fahrzeugklasse und -typ ist es jedoch ratsam, auf bewährte Materialien zu setzen, die den Schutz wirksam erhöhen, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen.

Sichere Lösungen für die Automobilindustrie werden unter anderem von Knauf Industries angeboten, das vor allem Innen- und Außenbauteile aus geschäumtem Polypropylen (EPP) und Polystyrol (EPS) herstellt. Unter den von Knauf Industries angebotenen Produkten sind unter anderem Sicherheitssysteme aus EPP, Autositze und Kindersitze, Säulen, Stoßfänger und vieles mehr.

owohl EPP als auch EPS haben ein sehr hohes Stoßdämpfungsvermögen und eine hohe Schlagfestigkeit. Die Verwendung von Bauteilen aus diesen Materialien ermöglicht eine optimale Energieverteilung im Fahrzeuginnenraum, was die Sicherheit der Insassen deutlich erhöhen wird.

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