Задать вопрос
автомобильная промышленность, Зеленая мобильность, Автомобильные аккумуляторные батареи

Как увеличить работоспособность электромобилей зимой?

23 февраля 2021

Некоторые водители считают, что электромобили плохо проявляют себя в более холодном климате в Европе. Работоспособность электромобилей зимой немного меньше, чем летом, однако опыт эксплуатации таких автомобилей в исключительно холодном климате Скандинавии показывает, что это не создает никаких проблем. Достаточно рассмотреть некоторые аспекты эксплуатации.

Работоспособность электромобилей зимой во время морозов ниже, чем в более теплые весенние и летние месяцы. Подсчитано, что на одной зарядке аккумулятора можно проехать в среднем на 20% километров меньше, что может вызвать беспокойство у многих водителей. Тем не менее, опыт таких стран, как Швеция, Норвегия или Канада, показывает, что, несмотря на чрезвычайно низкие температуры, эксплуатация такого автомобиля комфортна и даже дает дополнительные преимущества. Сегодня каждый второй новый автомобиль, приобретенный в Норвегии, оснащен электроприводом, а водители имеют право на многочисленные привилегии, такие как более низкие регистрационные сборы, бесплатные места на парковке или менее дорогие тарифы на паром. Стоит также отметить, что в эксплуатации электромобилей проблема с замороженным топливом или запуском двигателя после холодной ночи больше не является проблемой. Для того, чтобы расширить долгосрочность действия батареи на одну зарядку и использовать электромобиль зимой без всякого беспокойства, достаточно следовать нескольким принципам.

Почему зимой работоспособность электромобилей сокращается?

Общеизвестно, что элементы питания или аккумуляторы теряют свою первоначальную емкость и быстро разряжаются при низких температурах. Оптимальный температурный диапазон для батарей, используемых в электромобилях, составляет 20-25°C. При более низких температурных значениях уровень накопленной электрической энергии в аккумуляторной батарее автомобиля снижается. Почему это происходит? Электролит коагулируется и его способность к накоплению энергии снижается. На практике при температурах ниже нуля долгосрочность работы электромобиля может быть уменьшена более чем на десятки или около того, а то и на несколько десятков процентов. Кроме того, зарядка аккумулятора в электромобиле при низких температурах происходит медленнее, и часто для того, чтобы быстрее достичь требуемого уровня зарядки, аккумулятор приходится разогревать. Поэтому иногда рекомендуется запустить систему обогрева аккумулятора заранее, прежде чем подключать зарядное устройство или подключать автомобиль к электросети. Производители продолжают работать над технологиями, которые будут препятствовать снижению производительности батареи в таких неблагоприятных условиях.

Технологии, способные расширить энергоэффективность электромобиля в зимний период.

Изоляция элементов автомобильного аккумулятора из EPP помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру.
Изоляция элементов автомобильного аккумулятора из EPP помогает поддерживать оптимальную рабочую температуру.

Сектор науки и производители аккумуляторов для электромобилей по-прежнему ищут пути увеличения рабочего температурного диапазона. Например, исследования ученых Тихоокеанской северо-западной лаборатории показали, что литий-ионная батарея может безотказно работать даже при температуре от -40°С до +60°С. Этот эффект был достигнут после серии изменений пяти различных добавок к электролиту в различных пропорциях и окончательного выбора оптимальной комбинации из трех соединений. Несмотря на то, что это все еще экспериментальное решение, в электромобилях, которые уже сегодня производятся, применяются технологии, направленные на улучшение условий работы аккумуляторов и увеличение их дальности действия, такие как, например, активная система отопления и охлаждения или режим экологического вождения. С другой стороны, в корпусе аккумуляторной батареи используются инновационные материалы, обладающие отличными теплоизоляционными свойствами.

Одним из них является вспененный полипропилен EPP, из которого компания Knauf Industries производит изоляционные системы для автомобильных аккумуляторов, выполняющие различные защитные функции, например, сепараторы батарейных элементов или крепежные рельсы. Тщательно продуманные компоненты из вспененного структурированного материала подавляют теплопередачу между отдельными элементами, предотвращая тем самым избыточное охлаждение или нагрев элементов. Кроме того, этот легкий материал амортизирует удары и предотвращает электрические поломки, которые могут быть причиной поломки батареи. Рабочая температура аккумулятора для электромобиля – не единственный фактор, снижающий его эффективность.

Электрический автомобиль и мороз – способы увеличения емкости батареи

Компоненты, крепящие электропроводку к автомобильному аккумулятору.
Компоненты, крепящие электропроводку к автомобильному аккумулятору.

Способ эксплуатации автомобиля существенно влияет на дальность действия аккумулятора, особенно в зимний период, когда он должен обеспечивать также отопление салона автомобиля. Весьма логично, что для того, чтобы проехать еще несколько километров, необходимо понижение температуры внутри автомобиля на несколько градусов, что позволит снизить энергозатраты. Несмотря на это, не стоит полностью отключать отопление, так как повторное его включение приведет к большему потреблению энергии, необходимой для прогрева и без того холодной кабины. Также очень важен стиль вождения. Следует избегать резкого ускорения и ездить со средней, постоянной скоростью. Стоит включить режим эко-вождения, который позволит автоматически снизить мощность двигателя и уменьшить потребление энергии. Более того, это может, например, увеличить рекуперацию энергии при торможении на светофоре. В зимний сезон рекомендуется планировать маршруты таким образом, чтобы чаще заряжать аккумулятор. Влияние на дальность поездки в электромобиле могут оказать и простые и очевидные эксплуатационные меры, такие как, например, очистка автомобиля от снега. Слой снега, выпадающий на крышу, увеличивает вес автомобиля и ухудшает его аэродинамику, что означает повышенные затраты энергии во время езды. Кроме того, необходимо проверять давление воздуха в шинах – зимой оно снижается из-за низких температур и переходит на более высокое сопротивление качению и уменьшенный радиус действия.

Нужна поддержка?

Задать вопрос.

Политика в отношении файлов cookie

Этот сайт использует файлы cookie. Продолжая просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie.
Узнать больше | Закрыть

 

Задать вопрос

Задайте ваш личный запрос и мы дадим вам подробный ответ, независимо от того, в какой стране/регионе вам понадобиться наша помощь.