Alguns motoristas acham que os carros elétricos não funcionam em climas mais frios na Europa. O alcance de um carro elétrico no inverno é ligeiramente menor do que no verão; no entanto, a experiência na exploração de tais veículos no clima excepcionalmente frio da Escandinávia demonstra que isso não causa nenhum problema. Basta considerar alguns aspectos da exploração.
A autonomia dos carros elétricos no inverno durante as geadas é menor do que nos meses mais quentes da primavera e do verão. Estima-se que com o carregamento de uma bateria você possa viajar em média cerca de 20% a menos em quilometragem, o que pode causar ansiedade em muitos motoristas. No entanto, a experiência de países como Suécia, Noruega ou Canadá demonstra que, apesar das temperaturas extremamente baixas, a exploração desse tipo de carro é confortável e ainda oferece benefícios adicionais. Hoje, até mesmo a cada segundo carro novo comprado na Noruega tem um acionamento elétrico e seus motoristas têm direito a vários privilégios, como taxas de registro mais baixas, vagas de estacionamento gratuitas ou tarifas de balsa mais baratas. Também vale lembrar que no caso dos carros elétricos o problema com o combustível congelado ou a partida do motor após uma noite fria não é mais um problema. Para prolongar o alcance da bateria com uma carga e usar um carro elétrico no inverno sem qualquer ansiedade, basta seguir alguns princípios.
Por que a autonomia dos carros elétricos é reduzida no inverno?
É amplamente conhecido que as células de potência ou baterias perdem sua capacidade original e se descarregam rapidamente em baixas temperaturas. A faixa de temperatura ideal para as baterias usadas em carros elétricos é de 20-25 ° C. Em valores de temperatura mais baixos, o nível de energia elétrica acumulada na bateria do carro diminui. Por que isso acontece? O eletrólito coagula e sua capacidade de armazenamento de energia diminui. Na prática, em temperaturas abaixo de zero, o alcance de um carro elétrico pode ser reduzido em cerca de uma dúzia ou mesmo várias dezenas por cento. Além disso, o carregamento do acumulador do carro em um carro elétrico em baixas temperaturas é mais lento e frequentemente tem que aquecer no início para atingir o nível de carregamento necessário mais rápido. Portanto, às vezes é aconselhável iniciar o sistema de aquecimento da bateria com antecedência suficiente antes de visitar uma porta de carregamento ou conectar o carro à rede elétrica. Os fabricantes ainda estão trabalhando em tecnologias que visam melhorar a produção da bateria em tais condições adversas.
Tecnologias capazes de prolongar o alcance de um carro elétrico no inverno
O setor científico e os fabricantes de baterias para carros elétricos ainda buscam formas de aumentar sua faixa de temperatura de operação. Por exemplo, os estudos dos cientistas do Pacific Northwest Laboratory demonstraram que uma bateria de íon-lítio pode operar sem problemas, mesmo em temperaturas de -40 ° C a + 60 ° C. Este efeito foi obtido após uma série de trocas de cinco diferentes aditivos ao eletrólito em diferentes proporções e a seleção final da melhor combinação dos três compostos. No entanto, ainda é uma solução experimental, mas nos carros elétricos já produzidos hoje em dia são aplicadas as tecnologias que visam melhorar as condições de funcionamento das baterias e aumentar o seu alcance, como por ex. um sistema de aquecimento e resfriamento ativo ou modo de direção eco. Por outro lado, materiais inovadores são usados na caixa do conjunto de baterias com excelentes propriedades de isolamento térmico.
Um deles é o polipropileno EPP expandido, a partir do qual a Knauf Industries Company fabrica sistemas de isolamento para baterias de automóveis que cumprem diferentes funções de proteção, e. separadores de células de bateria ou trilhos de fixação. Os componentes cuidadosamente projetados do material estruturado de espuma suprimem a transferência de calor entre os elementos particulares, evitando assim o resfriamento ou aquecimento excessivo das células. Além disso, esse material leve amortece choques e evita interrupções elétricas, que podem ser a causa de falhas na bateria. A temperatura de operação de uma bateria de carro elétrico não é o único fator que reduz sua eficácia.
Carro elétrico e gelo – as maneiras de aumentar a capacidade da bateria
A forma de exploração do automóvel influencia significativamente a autonomia da bateria, especialmente no inverno, quando tem de alimentar também o sistema de aquecimento do interior do automóvel. Uma boa forma de dirigir alguns quilômetros a mais é baixando alguns graus a temperatura interna do carro, o que permitirá diminuir o gasto de energia. Apesar das aparências, não se deve desligar totalmente o aquecimento, pois ligá-lo novamente resultará em maior consumo de energia necessária para aquecer a cabine já fria. Também o estilo de condução é muito significativo. Você deve evitar acelerações repentinas e dirigir com velocidade moderada e constante. Vale a pena ligar o modo de direção Eco, que permitirá a redução automática da potência do motor e diminuição do consumo de energia. Além disso, pode, por exemplo, aumentar a recuperação de energia ao quebrar em semáforos. No inverno, é recomendável planejar as rotas de forma a carregar a bateria com mais frequência. A influência no alcance de um carro elétrico também pode ser exercida por medidas de exploração simples e óbvias, como, por exemplo, limpar a neve de um carro. Uma camada de neve depositada no teto aumenta o peso do carro e deteriora sua aerodinâmica, o que significa maior gasto de energia durante a direção. Além disso, a pressão do ar nos pneus deve ser verificada – no inverno ela diminui devido às baixas temperaturas e é transferida para maior resistência ao rolamento e menor alcance.