Os veículos do tipo SUV são considerados mais seguros do que os carros menores. Isso é resultado da crença de que sua construção mais maciça protege melhor os passageiros em caso de acidente. O peso e o tamanho de um carro são realmente decisivos?
Em geral, acredita-se que veículos grandes e robustos protegem melhor os usuários durante uma colisão. Essa crença origina-se das leis da física. Quanto mais longa for a zona de deformação, melhor a carroceria do carro transfere as cargas. Vale lembrar, porém, que todos os carros modernos apresentam sistemas de segurança passiva cuidadosamente projetados, garantindo o máximo de proteção. A massa de um veículo é significativa quando ocorre uma colisão de dois carros. Durante uma colisão frontal, o carro maior empurrará o menor para fora. Assim, os passageiros de um carro maior serão expostos a uma força menor do que os de um carro menor. Mesmo que ambos carros estejam equipados com sistemas de alta segurança. No entanto nos últimos anos, os fabricantes fizeram alterações para "equilibrar as probabilidades" para carros de tamanhos diferentes.
Os sistemas de segurança passiva em SUVs devem ser alterados
Não há dúvida de que, no caso de uma colisão com um SUV, um carro menor ficará em uma posição inferior, mesmo que ambos veículos tenham obtido os mesmos resultados nos testes de avaliação de segurança padrão. Vale ressaltar também que os utilitários esportivos e picapes, até os recentemente fabricados, constituíam maior perigo para os carros menores. Suas estruturas responsáveis pela segurança passiva ocalizavam-se em nível superior. Em alguns casos, um carro mais alto pode até passar pelo teto de um carro menor. Um para-choque localizado alto e frequentemente confeccionado em metal também representava uma ameaça maior para os pedestres. Por isso, hoje em dia são utilizados em sua produção materiais plásticos modernos, que oferecem proteção a todos os condutores do trânsito.
SUV e pick-up vs. carros pequenos – testes de segurança de carros
A associação Instituto de Segurança Rodoviária realizou análises de acidentes ocorridos no início do século XXI. Foi dada atenção especial às situações em que ocorreram colisões de dois veículos de tamanhos diferentes. Descobriu-se que os SUV-s e picapes fabricados naquela época causaram muito mais vítimas em colisões com carros menores do que, por exemplo, minivans. Por esse motivo, nos últimos anos, os fabricantes de automóveis implementaram muitas mudanças nos sistemas de segurança passiva. Eles dependem não apenas da melhoria da proteção, mas também de tornar essas construções mais semelhantes em vários carros.
Um carro pequeno pode ser mais seguro do que um SUV?
A resposta a esta pergunta não é tão óbvia. A data de fabricação e o equipamento do carro têm um grande significado, assim como as habilidades de um motorista. Os padrões de segurança, soluções de construção e tecnologias ainda estão em evolução. Portanto, um carro urbano pequeno novo pode fornecer melhor proteção para os passageiros do que um SUV mais antigo. Os carros apresentam estruturas de segurança passiva muito mais sofisticadas nos dias de hoje. Seus vários elementos são produzidos a partir de materiais amortizantes muito duráveis, como, por exemplo, o polipropileno EPP expandido. Vale lembrar também que os carros pequenos são muito mais manobráveis e controláveis, o que às vezes permite evitar situações perigosas. A facilidade de manobra ou estacionamento pode ser uma grande vantagem para motoristas menos experientes. Só para comparar: veículos de grande porte, com dez anos de existência, apresentavam uma construção menos reforçada, o que proporcionava pior proteção para os usuários em caso de capotamento. Além disso, eles não tinham a eletrônica moderna e o sistema ESP, o que é importante, especialmente no caso de carros altos. Esta solução foi incluída entre os equipamentos obrigatórios das viaturas apenas em 2012.
O segredo da segurança passiva dos carros modernos
Todos os dias, nem mesmo temos consciência de sua presença. Em situações extremas, eles são uma eficiente e às vezes a única proteção da vida e da saúde dos usuários de todos os tipos de veículos. A base dos sistemas passivos é a zona de deformação controlada pela frente. Ele absorve a maior parte do impulso do impacto ainda antes da cabine do passageiro. Além disso, é composto por muitos elementos que têm funções diferentes. Eles servem para estabilizar a posição de um corpo e fornecer conforto e também para transferir vibrações e cargas de gravidade. Hoje em dia, a maioria deles é produzida a partir de plásticos expandidos modernos, como, por exemplo, o EPP. Este material é utilizado, entre outras coisas, para fabricar elementos de amortecimento e mascaramento de um radiador, pois suprime de maneira excelente os impactos. Além disso, é durável o suficiente, por isso não se despedaça, mas apenas se deforma temporariamente.
Você também pode encontrá-lo em interiores de automóveis. É utilizado para fabricar apoios de cabeça que estabilizam e protegem a coluna cervical. Quando aplicado em encostos e assentos, apoia a posição do corpo. Considerando que o enchimento da porta feito a partir dele suprime eficientemente os impactos laterais. Os elementos do forro do teto e do piso também são feitos de polipropileno expandido. Os apoios para os pés fabricados com EPP fornecem uma posição confortável das pernas ao dirigir um carro. Vale lembrar, porém, que a segurança é decidida em primeiro lugar pelos próprios motoristas e pelo nível de concentração.