Zadaj pytanie
Bezpieczeństwo, Baterie samochodowe, Samochody hybrydowe

Samochody hybrydowe są coraz bardziej popularne, ale czy sprawdzają się zimą?

27 grudnia 2021

Auta z napędem hybrydowym cieszą się w Europie rosnącą popularnością, o czym może świadczyć fakt, że tylko w pierwszej połowie 2021 roku sprzedano aż pół miliona pojazdów z takim napędem. Podczas jazdy miejskiej działają głównie w trybie elektrycznym, co jest ekonomiczne i ekologiczne. Jednak czy ich eksploatacja jest równie korzystna w okresie zimowym?

Hybrydy stały się drugim pod względem popularności rodzajem napędu w Unii Europejskiej, tuż po silnikach wysokoprężnych. Jak podaje ACEA, w trzecim kwartale 2021 roku aż 20,7% zarejestrowanych samochodów osobowych posiadało napęd spalinowo-elektryczny. Największym zainteresowaniem cieszą się tak zwane „klasyczne hybrydy”, w których silnik elektryczny pełni rolę wspomagającą wobec spalinowego. Do ich podstawowych zalet należy wysoka wydajność, niska emisyjność i zupełna bezobsługowość – w odróżnieniu od hybryd typu plug-in energia potrzebna do zasilania silnika elektrycznego jest gromadzona podczas jazdy w trybie spalinowym i hamowania regeneracyjnego.

Badania przeprowadzone niedawno przez polskie zespoły naukowe z Poznania i Krakowa pokazują, że samochody z klasycznym napędem hybrydowym HEV, korzystają z silnika elektrycznego przez 77% czasu pracy w trybie miejskim. Przy umiejętnym stylu jazdy mogą ponadto cechować się bardzo niskim spalaniem nawet na poziomie 3-4 litra na 100 km. Niektórzy jednak obawiają się, że zalety samochodów hybrydowych są widoczne tylko w cieplejszych miesiącach, gdyż stosowany w nich napęd elektryczny jest wrażliwy na ujemne temperatury. Czy jest to uzasadnione?

Czytaj więcej: Rynek samochodów hybrydowych – jaka jest przyszłość aut typu HEV?

Jak działa hybryda w zimowych warunkach?

Zima jest wymagającym okresem dla wszystkich samochodów, bez względu na rodzaj napędu. W autach z silnikiem benzynowym zwiększa się spalanie, zaś samochody elektryczne mają widocznie mniejsze zasięgi. Hybryda HEV to rodzaj pojazdu, który posiada dwa napędy: oszczędny wolnossący silnik i jeden lub kilka motorów zasilanych akumulatorami Ni-MH. Zalety stosowania takiego połączenia w warunkach zimowych można dostrzec już przy rozruchu. Przy łagodnej zimie w momencie uruchamiania samochodu z napędem hybrydowym jako pierwszy często włącza się właśnie silnik elektryczny. Ze względu na swoją prostą budowę działa niezależnie od niskich temperatur i od razu może osiągnąć najwyższą moc. To odróżnia go od tradycyjnej jednostki spalinowej, która musi uzyskać najpierw odpowiednią temperaturę pracy dopiero podczas jazdy. Co więcej, możliwość włączenia ogrzewania samochodu w zimie przed wyruszeniem w drogę daje komfort i bardzo ułatwia np. usuwanie szronu z szyb. Wbrew pozorom baterie w samochodach hybrydowych są odporne na bardzo niskie temperatury. Producenci tego typu samochodów gwarantują ich bezproblemowe uruchamianie i eksploatację nawet przy mrozach dochodzących do -30°C. Przy ekstremalnych warunkach inteligentne systemy włączają w pierwszej kolejności silnik benzynowy, który oddaje ciepło do systemu klimatyzacji. 

Jak wygląda spalanie w hybrydach zimą?

Podwyższone spalanie samochodu w zimie to rzeczywistość wszystkich kierowców. Na to zjawisko może mieć wpływ wiele elementów, takich jak większe opory toczenia, włączone ogrzewanie samochodowe czy ogólnie trudne warunki jazdy i spowolnienia ruchu w dużych miastach. Zwiększone zużycie paliwa w samochodach z silnikami spalinowymi wynika wprost ze sposobu ich działania. Potrzebne do prawidłowej pracy smary i olej gęstnieją, co powoduje zwiększone opory silnika, w związku z czym potrzebuje on więcej energii do rozruchu i uzyskania optymalnej temperatury w przedziale od 80 do 90°C. Nowoczesne samochody hybrydowe posiadają silnik spalinowy, więc siłą rzeczy także będą zużywać więcej paliwa i generować większe emisje niż w sezonie letnim. Dodatkowo w trybie naprzemiennej pracy silnik spalinowy będzie się nagrzewał nieco wolniej niż w samochodach tradycyjnych, gdzie pracuje on w trybie ciągłym. Szacuje się, że w związku z tym w sezonie zimowym spalanie samochodu hybrydowego wzrasta średnio o 15%, a spalinowego – o 10%. Jednak mimo to hybrydy są nadal bardziej ekologiczne. Pamiętajmy, że w cyklu jazdy miejskiej silnik elektryczny pracuje przez aż 77% czasu i proporcja ta nie ulega zmianie zimą. Akumulator w hybrydzie jest cały czas ładowany przy hamowaniu i jeździe ze stałą, niską prędkością, bez względu na temperatury zewnętrzne. Przyjmując, że tradycyjny samochód spalinowy zużywa 8 litrów paliwa, a hybryda 5 litrów, nadal przekłada się to na spore oszczędności i zauważalną redukcję emisji. 

Czytaj więcej: Jak zmniejszyć ślad węglowy sektora motoryzacyjnego?

Nowoczesne samochody hybrydowe – lżejsza konstrukcja

Popularność, jaką cieszą się samochody hybrydowe na kontynencie europejskim, wynika przede wszystkim z ich niezależności oraz bezawaryjności nawet w trudnych warunkach. Cechują się niskim zużyciem benzyny i obniżoną emisją spalin, a w odróżnieniu od typowych „elektryków” nie muszą być ładowane w niekiedy trudno dostępnych punktach ładowania samochodów elektrycznych. Może to być uciążliwe zwłaszcza zimą, gdy zasięg samochodów z napędem elektrycznym zmniejsza się nawet o 30%.

Samochody hybrydowe są często nazywane technologią pomostową między autami spalinowymi a w pełni elektrycznymi, jednak wciąż trwają prace nad zwiększeniem efektywności tego rodzaju napędu. Jednym z obszarów innowacji jest „odchudzanie” budowy samochodów hybrydowych, które ze względu na obecność dwóch jednostek napędowych są nieco cięższe niż samochody spalinowe. Redukcja ciężaru pozwoliłaby na dalsze zmniejszanie emisyjności i wydłużenie czasu pracy w trybie elektrycznym.

Technologią, która może pomóc w rozwiązaniu tego problemu, jest ultralekkie spienione tworzywo EPP. Ze względu na łatwość formowania i bogate parametry użytkowe znajduje już dziś zastosowanie w wielu obszarach budowy samochodów elektrycznych, od siedzeń samochodowych i elementów pasywnego bezpieczeństwa poprzez izolację termiczną kabiny, aż po ochronę akumulatorów i wrażliwych elementów elektroniki. Wypełnienia siedzeń, drzwi i podsufitek z pianki EPP, której 95% objętości stanowi powietrze, nie tylko pozwalają zmniejszyć ciężar tych elementów, lecz także efektywnie zatrzymują ciepło wewnątrz kabiny. Przekłada się to bezpośrednio na ograniczenie wydatku energii na ogrzewanie w trybie elektrycznym. Natomiast zestawy akumulatorowe ze spienionego polipropylenu efektywnie chronią baterie przed warunkami zewnętrznymi, przedłużając tym samym ich żywotność.   

Zobacz również: Jak zwiększyć zasięg samochodu elektrycznego zimą?

Potrzebujesz wsparcia?

Zadaj pytanie.

Polityka Cookie

Ta strona używa plików cookie. Kontynuując przeglądanie witryny, wyrażasz zgodę na używanie przez nas plików cookie.
Dowiedz się więcej | Zamknij

 

Kontakt

Skontaktuj się z nami za pośrednictwem formularza.

Twoja wiadomość zostanie przekazana do naszych ekspertów.