Le marché européen de la voiture électrique a été très résistant à la crise COVID-19. Pour cause, l'intérêt croissant pour les voitures à motorisation alternative et le soutien de l'Union européenne ont été des facteurs importants. Selon les projections de certains observateurs, le virus corona pourrait même accélérer la révolution de l'électromobilité déjà en cours.
Comme le démontre le rapport de la société Deloitte "L'avenir de la vente et de l'après-vente d'automobiles", l’impact des tendances actuelles de l'industrie sur les revenus et les bénéfices des équipementiers jusqu'en 2035", le nombre de véhicules à propulsion alternative augmentera au cours des 15 prochaines années. Selon les analyses de la BNEF, les perspectives à long terme indiquent que les voitures électriques atteindront même deux décennies de développement très dynamique. La crise sanitaire COVID19 n'a provoqué sur ce marché qu'un ralentissement à court terme lié aux interruptions de production et au retard des investissements des bornes de recharge pour voitures éléctriques. Cela résulte aussi des réglementations mises en œuvre par l'Union européenne pour soutenir le développement de l’électromobilité en tant qu'un des éléments de la politique environnementale et mais aussi pour contrer les résultats provoqués par la crise. Selon l'analyse de la Recherche et des Marchés, la valeur de ce marché devrait passer de 23,33 milliards de dollars actuellement à 37,22 milliards de dollars en 2023.
En Europe, la branche automobile compte sur les voitures électriques
L'intérêt pour les voitures à propulsion alternative augmente et plus de 100 nouveaux modèles sortent sur le marché. Comme l'informe "Automotive News Europe", l'Europe a déjà dépassé la Chine en ventes de voitures électriques. Au cours des sept premiers mois de 2020, 269 000 voitures électriques ont été vendues sur notre continent, ainsi que 231 000 voitures hybrides rechargeables, un total de 500 000 véhicules. En Chine, ces chiffres étaient respectivement de 378 000 voitures électriques et de 108 000 voitures hybrides, soit 486 000 voitures au total. Face à la pandémie du coronavirus, les subventions des gouvernements ont stimulé activement la branche automobile sur le continent européen. Selon certains calculs, pour 17 voitures à moteur Diesel vendues aujourd'hui en Europe, on compte jusqu'à 10 voitures électriques.
De plus en plus de borne de recharge pour voitures électriques
L'ampleur de ce marché de l’électrique dépendra à l'avenir largement du développement des bornes de recharge. Son autonomie limitée est actuellement considérée comme l'un des problèmes majeurs. En raison de l’épidémie du coronavirus, une grande partie de ces investissements a été gelé. Toutefois, une nouvelle directive européenne entrera bientôt en vigueur et imposera l'obligation d'installer des bornes de recharges pour voitures électriques aux promoteurs et aux propriétaires de bâtiments résidentiels et non résidentiels. Le règlement, qui est actuellement en discussion par le Parlement de l'Union européenne, doit rentrer en vigueur dès mars 2021. La durabilité des batteries de voiture est également considérée comme l'un des obstacles les plus importants au développement des voitures électriques, mais dans ce domaine, des solutions technologiques modernes ont déjà été mises au point pour protéger les cellules contre les températures et les chocs extrêmes.
Les plastiques modernes comme le polypropylène PPE expansé stimulent le marché des voitures électriques
On estime que dans une perspective à moyen terme, le remplacement des moteurs à combustion par des moteurs électriques pourrait entraîner une diminution des coûts de fabrication des voitures de 20 à 30%. Cela ne résulte pas seulement du fait qu'elles comportent un nombre plus restreint de pièces, mais aussi de l'utilisation de matériaux plastiques innovants, comme par exemple le polypropylène expansé PPE fournis par la société Knauf Industries. Les éléments de voiture fabriqués à partir de ce matériau peuvent prendre différentes formes et paramètres techniques, c'est pourquoi ils trouvent des applications dans divers domaines de solutions de construction, de la sécurité passive à la protection acoustique, en passant par l'isolation thermique. Ils sont suffisamment polyvalents pour servir de garniture d'appui-tête, de garniture de siège, de revêtement de toit ou de tapis de coffre. Lorsqu'ils sont utilisés comme rembourrage de portières de voiture, ils jouent un rôle important pour amortir les impacts lors d'une collision potentielle. L'extension de la durée de vie des batteries est également devenue leur plus récente application.
Les éléments formés en PPE pour les ensembles de batteries – vitesse et économie
Une batterie est l'élément le plus précieux et le plus coûteux à remplacer dans une voiture électrique. C'est pourquoi les constructeurs automobiles sont constamment à la recherche de nouvelles solutions qui permettent d'assurer de meilleures conditions et paramètres de fonctionnement. Compte tenu des excellentes propriétés du polypropylène expansé PPE ainsi que de sa résistance mécanique, de son isolation thermique et de sa capacité à absorber les chocs, il est possible d'en fabriquer des éléments pratiques pour les ensembles de batteries de voitures, qui non seulement protègent les cellules, mais aussi leurs connexions électriques contre les perforations et les conditions d'exploitation difficiles, assurant un assemblage rapide et facile. Un ensemble complet de pièces Knauf Industries comprend des cloisons de cellules, une isolation électrique et thermique ainsi que des éléments de fixation par encliquetage. Les éléments fabriqués peuvent avoir des dimensions, des formes et des paramètres de densité quelconques, selon les exigences de conception. Chez Knauf Industries, nous utilisons des outils précis et des technologies innovantes qui permettent de répondre aux exigences techniques de nos clients les plus poussées.