Ford привлек внимание международной прессы и автомобильной промышленности, когда в июне 2018 г. было объявлено, что каждый из его автомобилей содержит 250 бутылок переработанного пластика, а это повторное использование 1,2 миллиарда бутылок в год.
Годом ранее, компания Volvo гарантировала, что не менее 25% пластмасс, используемых в производстве автомобилей, будут переработаны в 2025 году в соответствии с экологическим планом, поддерживаемым ООН. Шведская компания призвала поставщиков автомобилей к более тесному сотрудничеству с производителями с целью разработки нового поколения компонентов, максимально безопасных для окружающей среды, с особым акцентом на использование переработанных пластмасс.
Одной из основных задач компании Knauf Industries Automotive на сегодняшний день является разработка экологически безопасных промышленных процессов, в результате которых используются все более экологически чистые материалы. Именно поэтому мы создали лабораторию IDLab, которая позволяет нам поставлять детали из вспененного полистирола (EPS) или переработанные детали Airpop для автомобильных клиентов.
Переработанные пластиковые компоненты Ford используются для защиты шасси автомобиля и покрытия арок передних и задних колес. Они улучшают аэродинамику и помогают улучшить звукоизоляцию.
Использование переработанного пластика в автомобилях не является чем-то новым. Opel занимается этим с 1990 года. Уже модель Calibra содержала четыре типа переработанных материалов, которые были встроены в рамы фар и водяной дефлектор, крепления бампера и даже в впускной коллектор.
Огромный потенциал полипропилена
Группа Рено также занимается использованием переработанных материалов. С момента запуска модели Megane II в конце 2014 года, она на 30% состоит из компонентов, изготовленных из переработанных материалов. В марте 2019 года французский автомобильный гигант опубликовал исследование "Полипропилен с замкнутым контуром как новая возможность для автомобильного сектора", в котором подчеркивается огромный потенциал этого полимера как источника поставок для автомобильной промышленности, а также учитывается гарантия выполнения требований европейского регулирования по восстановлению материалов из автомобилей, достигших окончания срока эксплуатации.
Следует помнить, что в соответствии с Директивой 2000/53 /ЕС, с 1 января 2015 года, производители обязаны повторно использовать 95% транспортных средств с истекшим сроком службы: 85% материалов, из которых они изготовлены, а остальные 10% – для производства энергии.
Исследования, опубликованные Field Action Science Reports, показывают, что в 2015 году на производные пластика приходится 17% веса автомобилей (12% для полимеров и 5% для эластомеров), а прогноз на 2030 год указывает на то, что эта доля увеличится почти до 20% (15,6% – полимеры). Средний вес автомобилей будет снижен с 1250 до 1123 кг, и они будут содержать дополнительно 25 кг пластика. Задача состоит в том, чтобы значительно увеличить количество перерабатываемых материалов.
В исследовании подробно описывается проект Renault, целью которого является развитие замкнутой экономики за счет извлечения полипропилена из бамперов и покрытий колесных арок, чтобы его можно было использовать для производства новых пластиковых деталей автомобилей. Присутствие вспененного полипропилена (EPP) в автомобильных компонентах, во многом заслуга Knauf Indistries Automotive – одного из основных поставщиков пенополипропилена. Доля EPP постоянно увеличивается благодаря многочисленным преимуществам с точки зрения легкости и повышенной безопасности. Европейские производители потребляют более миллиона тонн полипропилена в год.
Количество рекуперированных для повторного использования полипропиленов увеличивается с каждым годом. Например, в 2015 году французские центры переработки ELV переработали 680 тонн полипропилена, что соответствует бамперам и колесным аркам 42 000 автомобилей.
Инвестиции в энергоэффективность и устойчивое развитие
Испанская автомобильная промышленность, одна из самых мощных в мире, привержена европейским целям декарбонизации экономики и транспорта. По данным Испанской ассоциации автомобильных поставщиков (SERNAUTO), членом которой является Knauf Industries Automotive, в 2018 году этот сектор инвестировал 1545 млн. евро (4,2% оборота) в исследования и разработку технологических решений, позволяющих создавать все более эффективные и экологичные автомобили.
Одним из решений является постепенное увеличение использования переработанных пластмасс, хотя исследование, разработанное Renault, показывает, что процессы восстановления должны быть усовершенствованы, чтобы быть более эффективными и получать высококачественные конечные продукты по стоимости, которая может конкурировать с ценами на первичное сырье.
Основные трудности связаны с разделением различных компонентов, из которых они состоят, и устранением запахов и примесей с целью получения высококачественного гранулята многоразового использования.
В 2019 году Ассоциация индустрии пластмасс разработала проект по демонстрации возможностей повторного использования термопластичных бамперов. Результаты очень многообещающие для новых перерабатываемых компонентов. Американская организация подтверждает, что существует технология и рынок вторичной переработки пластмасс, например, EPP из автомобилей, и указывает на заинтересованность марок в их внедрении в процессы проектирования и производства.
Несмотря на то, что потенциал утилизации пластмасс в автомобильной промышленности был продемонстрирован многочисленными исследованиями и их применением в промышленных процессах, производителям все еще предстоит преодолеть сопротивление в индустрии. Например, на Конвенции Американского института по переработке лома (ISRI) в 2017 году компания "Тойота" указала в качестве одной из проблем, которую необходимо преодолеть, – более низкое качество материалов. Поэтому, чтобы иметь возможность предложить такие решения, компании должны соответствовать техническим спецификациям и требованиям к качеству, а также обеспечивать постоянную доставку.
Знание отрасли и приверженность технологическим инновациям являются основой для построения дальнейшей устойчивой автомобильной промышленности.
