Choć Polska nie może poszczycić się własną marką samochodów, stanowi dziś jedno z największych europejskich zagłębi produkcyjnych części dla olbrzymich światowych graczy motoryzacyjnych. Branża automotive to jeden z najsilniejszych filarów polskiej gospodarki, który w 2019 roku wygenerował 8% PKB i 21% wartości eksportu. Kryzys wywołany pandemią wywarł na niej wiele negatywnych skutków. Poniżej omówimy kondycję branży automotive i strategię firm motoryzacyjnych w czasach COVID-19.

Branża automotive w Polsce: produkcja i eksport – w czym się specjalizujemy?

Polska jest obecnie głównym dostawcą podzespołów i części w Europie. Atrakcyjność naszego kraju jako głównego dostawcy dla branży automotive wynika z optymalnej korelacji między trzema czynnikami – korzystną lokalizacją, wysokim poziomem kompetencji pracowników oraz relatywnie niskimi kosztami pracy. Zlokalizowane tu firmy są znane z dbałości o jakość i inwestycji w innowacyjne technologie.

Przykładem takiej firmy jest Knauf Industries, która specjalizuje się w dwóch najistotniejszych dla branży automotive technologiach przetwórstwa tworzyw sztucznych: wtrysku tworzyw termoplastycznych oraz formowania ciśnieniowego EPP i EPS. Dostarczamy precyzyjnie formowane elementy z tworzyw sztucznych zarówno do wnętrz samochodów, które pełnią funkcje estetyczne, jak i komponentów stricte technicznych używanych w zewnętrznych konstrukcjach pojazdów. Stosowana technologia formowania ciśnieniowego części z nowoczesnych spienionych tworzyw znajduje obecnie coraz szersze zastosowanie w branży automotive.

Ze spienionego polipropylenu (EPP) wytwarzamy między innymi lekkie i bardzo wytrzymałe tool box’y, odporne na uszkodzenia mechaniczne wypełnienia zderzaków i siedzeń, jak również opakowania rotacyjne do transportu wrażliwych produktów. Nasze opakowania z EPS zapewniają doskonałą ochronę baterii samochodowych. Geograficzna bliskość do naszych odbiorców zlokalizowanych głównie w Czechach i Niemczech sprawia, że dostawy są szybkie, terminowe, a ich koszty są relatywnie niskie, co pozwala nam przedstawiać klientom atrakcyjną cenowo ofertę.

Innowacyjne technologie w branży automotive – na czym polega rozwój polskiego przemysłu motoryzacyjnego w ostatnich latach?

Polskie zakłady produkcyjne intensywnie modernizują się i wprowadzają zmiany w kierunku Przemysłu 4.0, polegające na cyfryzacji procesów i większej automatyzacji. Dzięki zastosowanym nowoczesnym technologiom możliwe jest dostarczanie klientom gotowych podzespołów, takich jak części wielokomponentowe, których poszczególne elementy produkuje się „in-house”, co daje stuprocentową gwarancję jakości i zgodności finalnego produktu z zamówieniem, bez względu na jego złożoność.

Oprócz cyfryzacji i automatyzacji produkcji, kolejnym głównym filarem rozwoju przemysłu samochodowego w Polsce staje się elektromobilność. Widać to w regionie Dolnego Śląska, gdzie przybywa inwestycji w produkcję baterii do samochodów elektrycznych.

Zobacz też: Rozwój robotyzacji produkcji w branży automotive – większe korzyści i szersze perspektywy

Wpływ pandemii COVID-19 na przemysł motoryzacyjny

Do najbardziej oczywistych skutków pandemii należało przerwanie produkcji i ograniczenia w poruszaniu się, co spowodowało spory spadek popytu na nowe samochody. Wielu producentów musiało mierzyć się także z przerwaniem dostaw podzespołów wskutek zamknięcia granic i konieczności wstrzymania produkcji – samochód składa się z kilkudziesięciu tysięcy różnych części, brak którejkolwiek z nich skutkował zatrzymaniem całej linii.

W Knauf Industries byliśmy przygotowani także na trudniejszy okres. W naszej fabryce, po miesięcznym postoju, kontynuowaliśmy produkcję dla klientów, przechodząc przy tym z siedmiodniowego czasu pracy na pięciodniowy. Produkcja i dostawy dla klientów odbywały się normalnie, a zakład był w stanie przyjąć nowe zamówienia w każdej chwili. Mieliśmy wystarczające moce produkcyjne, by realizować zlecenia od producentów, którzy napotykali problemy ze swoimi dotychczasowymi dostawcami. Wdrożono wszelkie niezbędne zasady bezpieczeństwa. Na hali znajdowało się kilka miejsc do regularnej dezynfekcji rąk, a każdy pracownik był zobowiązany do pomiaru temperatury ciała przed wejściem na halę. W ten sposób dbano o zdrowie załogi i zapewniano, że produkcja odbywała się bez zakłóceń.

Obecni i potencjalni odbiorcy mogli liczyć na nieprzerwaną realizację dostaw oraz bezpieczeństwo zawartych kontraktów dzięki dużej stabilności finansowej. Posiadamy zdywersyfikowany portfel klientów i należymy do ogólnoświatowej grupy Knauf, co zapewnia niezależność od przejściowych kryzysów, zarówno na skalę lokalną, jak i tych dotyczących poszczególnych sektorów gospodarki.

Jak zmieni się branża motoryzacyjna w najbliższych latach?

Na ten moment prognozy są bardziej klarowne niż w 2020 roku, ale branża automotive nadal mierzy się z wieloma wyzwaniami i zmianami. W pierwszym roku pandemii COVID-19 analizy IHS Markit pokazywały, że spadek sprzedaży samochodów w Europie w 2020 roku może wynieść nawet 27%, a w 2021 – 18%, w porównaniu z rokiem 2019. Obecnie, wg. Raportu ACEA, liczba rejestracji nowych samochodów w Europie wzrosła w roku 2023 o prawie 14% w porównaniu do roku 2022, jednak w dalszym ciągu te liczby są o 19% mniejsze niż wynosiły w roku 2019.

Pandemia wywołała głęboki kryzys w sprzedaży samochodów w Europie, jednak rynek zaczyna się odbijać. Branża motoryzacyjna musi nadal adaptować się do nowych wyzwań, takich jak zmieniające się preferencje konsumentów, rozwój elektromobilności oraz regulacje środowiskowe. W Knauf Industries również nie ustajemy w rozwoju i inwestycjach. Wzbogacamy nasz park maszynowy w zakładzie produkcyjnym we Wrocławiu o najnowszej generacji urządzenia do produkcji części z EPP wraz z pełnym monitoringiem wyników produkcyjnych. Chcemy być cały czas gotowi do podjęcia nowych wyzwań produkcyjnych, również w momencie, gdy koniunktura w branży i gospodarce ustabilizuje się już na dobre.