News

Powszechne stosowanie tworzyw sztucznych w przemyśle motoryzacyjnym nie tylko umożliwia produkcję lżejszych i bardziej energooszczędnych pojazdów, ale także czyni je bezpieczniejszymi. W miarę jak producenci dopracowują projekty i wprowadzają nowe materiały, eliminowane są uprzedzenia, takie jak “im sztywniejszy, tym bardziej bezpieczny”. W tym sensie, kluczowa jest rola tworzyw termoplastycznych, takich jak spieniony polipropylen (EPP) i spieniony polistyren (EPS).

Gdy w 1885 roku, Carl Benz opatentował swój Benz Patent-Motorwagen, pierwszy pojazd silnikowy w historii, nie pomyślał o założeniu zderzaków. W swoim projekcie samochodu, będącym zasadniczo trójkołowcem z dużymi kołami wyposażonym w silnik spalinowy, niemiecki pionier motoryzacji nie przewidział potrzeby zamontowania części i elementów, które zdecydowanie wpłynęłyby na ewolucję konstrukcji i bezpieczeństwa samochodów, pomimo świadomości, że może dojść do kolizji z innym pojazdem.

Obecnie w dziedzinie zarządzania zasobami ludzkimi dużo mówi się o miękkim podejściu, które świetnie opisują słowa Steve’a Jobsa: ”it doesn’t make sense to hire smart people and then tell them what to do; we hire smart people so they can tell us what to do”. O humanistycznych aspektach w biznesie rozmawiamy z Alicją Zmorzyńską, Dyrektor Sprzedaży w firmie Knauf Industries, laureatką nagrody Knauf Leadership Award 2019.

Pojęcie car-sharingu jest często wymieniane tuż obok pozostałych megatrendów, które w najbliższych latach zmienią branżę motoryzacyjną, czyli elektromobilności, łączności samochodu z Internetem i autonomiczności. Tendencje te wymuszą zmiany w sposobie projektowania i produkcji samochodów w ciągu nawet następnych 10 lat.

W zakładzie produkcyjnym Knauf Industries Wrocław działa już nowa linia produkcyjna części samochodowych ze spienionego tworzywa EPP. To kolejna perspektywiczna inwestycja, która wpisuje się w dynamiczny rozwoju branży motoryzacyjnej na Dolnym Śląsku.