Für viele Menschen ist die Anschaffung eines Elektroautos heute noch viel zu teuer, und der Verbrennungsmotor bleibt die dominierende Antriebsart. Die Fachleute von Bloomberg NEF weisen jedoch darauf hin, dass die Preise für Elektroautos noch vor Ende dieses Jahrzehnts so weit sinken könnten, dass sie billiger werden als Verbrennungsfahrzeuge.
Wie hoch sind die Durchschnittspreise von Elektro- und Verbrennungsautos?
Obwohl Elektroautos immer öfter auf den Straßen zu sehen sind, erfreuen sich Autos mit Verbrennungsmotor eindeutig größerer Beliebtheit, was eine direkte Folge ihres weitaus attraktiveren Preises ist. Betrachtet man die Durchschnittspreise von Autos im Jahr 2020, so kostet ein Elektroauto etwa 37 Tausend Euro, während ein Kleinwagen mit Verbrennungsmotor mit 18 Tausend Euro etwa halb so viel kostet. Bei diesen Beträgen sind die Steuern und die zusätzlichen Kosten für die Kfz-Versicherung nicht berücksichtigt, so dass die Gesamtkosten höher ausfallen werden. Bedeutet dies, dass ein neues Elektroauto für zahlungskräftige Menschen erschwinglicher ist? Das muss nicht sein, wenn man den Preis des billigsten Elektroautos und die Tatsache bedenkt, dass einige europäische Länder ihren Bürgern attraktive Förderungen anbieten.
Wie viel kostet das günstigste Elektroauto derzeit?
Das billigste Elektroauto in Europa ist für knapp 18.000 Euro zu haben, was dem Durchschnittspreis eines Verbrennungsfahrzeugs entspricht. Es wird geschätzt, dass diese Kosten unter Berücksichtigung der Zuschüsse, die z. B. in Frankreich zur Verfügung stehen, auf bis zu 12.000 Euro sinken können. Allerdings muss ein potenzieller Käufer eines Elektroautos zu diesem Preis damit rechnen, dass dem niedrigen Preis eine eher schlechte Ausstattung, eine geringe Leistung und ein relativ kleiner Innenraum gegenüberstehen, denn dies ist der Preis für ein kleines Elektroauto.
Wann werden die Preise für Elektroautos fallen?
Dem Bloomberg NEF-Bericht zufolge könnte der Wendepunkt im Jahr 2026 eintreten, wenn sich die durchschnittlichen Kosten für den Kauf eines mittelgroßen Verbrennungsautos und eines Elektroautos annähern und beide um die 19.000 Euro (einschließlich Steuern) kosten werden. Nach 2027 werden die Preise für Elektroautos immer weiter sinken, während Verbrennungsautos etwas teurer werden. Im Jahr 2030 beispielsweise wird der Preis für ein Elektroauto voraussichtlich auf etwa 16.300 Euro sinken, während der Preis für ein Auto mit Verbrennungsmotor bis zu 19.900 Euro erreichen wird. Diese dynamischen Veränderungen sind auf veränderte Technologien bei der Batterieherstellung oder Innovationen bei Automobilteilen aus modernen Kunststoffen zurückzuführen, die eine wesentlich kostengünstigere Herstellung von Fahrzeugen ermöglichen.
Lesen Sie mehr dazu: Die wichtigsten Hersteller von Elektroauto-Batterien und ihre Langlebigkeit
Was wird den Preis von Elektroautos drücken?
Die Preisentwicklung bei Elektroautos wird von den sinkenden Herstellungskosten für Batterien beeinflusst werden, die derzeit bis zu 40 % des Gesamtwerts eines Autos ausmachen. Trotz eines periodischen Anstiegs der Batterieherstellungskosten aufgrund von Versorgungsstörungen bei Rohstoffen aus seltenen Erden sagen Analysten langfristig einen Rückgang voraus, der durch effizientere Fertigungstechniken, die Eröffnung neuer Fabriken und technologische Innovationen angetrieben werden dürfte. Ein Preis von 100 Dollar pro Kilowattstunde wird als wichtige Schwelle angesehen. Unterhalb dieser Schwelle wird die Elektromobilität voraussichtlich immer schneller wachsen, und das billigste Elektroauto wird für einen breiten globalen Markt erschwinglich sein.
Wie wirkt sich die Produktionstechnologie auf den Preis eines Autos aus?
Da der Preis eines Elektroautos weitgehend von den Produktionskosten der Batterie bestimmt wird, werden Innovationen in diesem Bereich den Markt in Zukunft prägen. Eine davon ist die Technologie der Festkörperbatterien auf Elektrolytbasis, die eine doppelt so hohe Energiedichte bietet und im Gegensatz zu Lithium-Ionen-Batterien keine Explosions- oder Zündgefahr birgt. Durch ihren Einsatz wird das Volumen der für den Antrieb eines Fahrzeugs benötigten Batterien halbiert, wodurch wiederum die zusätzlichen Kühlsysteme entfallen, was sich in niedrigeren Preisen für Elektroautos niederschlagen wird.
Lesen Sie mehr dazu: Festkörperbatterien – moderne Technologie für Elektroautos
Der zunehmende Einsatz innovativer Kunststoffe, wie z. B. ultraleichtes geschäumtes Polypropylen (EPP), hat ebenfalls einen großen Einfluss auf die Senkung der Produktionskosten. Daraus hergestellte Batteriepacks ermöglichen dank ihrer breitgefächerten Anwendungen bereits heute eine kostengünstigere Herstellung von Batterien. Sie dienen nicht nur als Wärme- und Stoßisolierung, sondern vereinfachen auch die Batteriemontage erheblich. Auch im Innenraum moderner Autos wird geschäumtes Polypropylen heute vielfach als Füllung für Sitze, Autotüren, Cockpits oder Böden eingesetzt. Es erhöht die Sicherheit und den Fahrkomfort und senkt gleichzeitig das Gewicht des Fahrzeugs und erhöht seine Reichweite.
Werden Elektroautos Verbrennungsautos verdrängen?
Den Analysten von Bloomberg NEF zufolge wird sich die Senkung der Preise für Elektrofahrzeuge bereits 2025-2030 dynamisch auf deren Absatz auswirken. Es wird geschätzt, dass sich die Zahl der verkauften Elektroautos in diesem Zeitraum von 8,5 Millionen auf bis zu 26 Millionen Fahrzeuge vervierfachen wird. Nach einem Jahrzehnt wird sich die Zahl voraussichtlich weiter verdoppeln, auf 54 Millionen im Jahr 2040. Damit hätten Elektroautos bereits einen Anteil von 58 % am weltweiten Absatz. Der Preis von Elektroautos wird jedoch nicht der einzige Faktor sein, der über ihre wachsende Beliebtheit entscheidet. Weltweit wird derzeit eine heftige Diskussion über die notwendige Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehrsbereich geführt. In Europa sollen Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035 vollständig aus dem Verkehr gezogen werden, und in den Vereinigten Staaten gibt es, wie in vielen europäischen Ländern, Fördermittel für den Kauf von Elektroautos. Mit der Zeit dürfte dies eine drastische Reduzierung der Anzahl, wenn nicht gar eine vollständige Verdrängung der Verbrennungsfahrzeuge bedeuten. Viele glauben sogar, dass der Besitz eines Fahrzeugs mit dieser Antriebsart bald eher ein Hobby für Oldtimer-Liebhaber sein wird.