Os últimos procedimentos para o novo padrão de emissões de veículos de passageiros Euro 7 devem ser apresentados esse ano. O regulamento amplamente discutido substituirá o padrão Euro 6D já existente e bastante restritivo e espera-se que imponha limites de emissão ainda mais rigorosos aos fabricantes. O que isso significa para o mercado de automóveis de passageiros e quais soluções podem ajudar a cumprir os novos requisitos?
A norma Euro 7 – o que isso implica?
A mais recente norma Euro 7 introduz novas e mais rigorosas restrições às emissões de monóxido de carbono, partículas PM 10 e PM 2,5, bem como NOx. Os requisitos para os dispositivos de pós-tratamento usados em carros na forma de filtros de partículas e conversores catalíticos também devem ser reforçados. Já foi adiada duas vezes, devido às dúvidas que a indústria automotiva levantou. A primeira delas dizia respeito ao rigor dos limites, que se esperavam até várias vezes superiores aos atuais. Vale ressaltar que o padrão Euro 6D, em vigor desde 1º de janeiro deste ano, já é tão exigente que alguns modelos de carros a gasolina já desapareceram do mercado. O maior problema, porém, é o pouco tempo que os fabricantes terão para se adaptar às novas exigências. Afinal, o padrão de emissões Euro 7 entraria em vigor já em 2025, menos de três anos a partir de agora.
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O que é o Euro 7 e como ele pode mudar a indústria automotiva?
A rígida norma Euro 7 faz parte do objetivo geral da União Europeia de alcançar a neutralidade de CO2 já em 2050. Representa uma tentativa de acelerar a mudança para a redução da pegada de carbono que já estamos vendo em toda a indústria automotiva . No momento da apresentação das primeiras propostas para os novos regulamentos em outubro de 2020, as montadoras disseram que esses limites de emissão rigorosos seriam inatingíveis para motores de combustão interna e resultariam na eliminação gradual do diesel. A Comissão Europeia enfatizou que o objetivo dos novos regulamentos não é excluir tipos específicos de propulsão, mas melhorá-los para um menor impacto ambiental. Os últimos procedimentos devem, portanto, ser feitos em consulta com a indústria e levar em consideração o que é tecnicamente viável no momento. Como resultado, o darft foi atenuado, mas isso não significa que esse segmento não sofrerá grandes mudanças. Aumentar muito os limites do Euro 7 pode tornar todos os carros de combustão interna muito mais caros. Assim, eles se tornariam proibitivos em termos de custos para um grande grupo de compradores atuais.
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O Euro 7 significa o fim dos pequenos carros urbanos de combustão?
Muitos observadores do mercado apontam que a atual regulamentação dos níveis de emissão Euro 6D levou à eliminação dos modelos de carros populares a gasolina mais baratos do mercado. Isso ocorre porque o custo do uso de dispositivos de pós-tratamento mais eficientes ou sistemas de propulsão híbridos compõe a maior parte do preço de todo o carro. Portanto, está se tornando mais racional para as montadoras oferecer carros híbridos ou elétricos de grande e médio porte A norma de emissões Euro 7 mais rigorosa irá acelerar ainda mais esta tendência. Apesar do fato de que muitas empresas de automóveis estão se afastando de um maior desenvolvimento da tecnologia de powertrain tradicional e pretendem parar de produzi-los antes mesmo da data planejada de eliminação de 2035, há também alguns fabricantes que declaram que pretendem produzir carros de combustão para o mercado europeu pelo maior tempo possível. Diante da nova e mais rígida norma Euro 7, eles terão a tarefa de reduzir radicalmente as emissões de material particulado, CO2 e NOx, o que pode ser auxiliado, entre outras coisas, por novas tecnologias de materiais. Plásticos inovadores que acompanham mudanças revolucionárias na construção de automóveis, como o polipropileno espumado de EPP, estão ganhando importância.
Polipropileno espumado, EPP – a resposta ao desafio Euro 7
Como os redatores da norma Euro 7 apontam, ela pretende ser uma continuação das disposições contidas na norma Euro 6D , em vez de uma norma inteiramente nova. No entanto, a indústria automotiva já deve estar trabalhando em otimizações e inovações para cumprir as ambiciosas metas ambientais da União Europeia. Os carros elétricos têm autonomias muito curtas por enquanto, enquanto os motores de combustão interna devem continuar sendo otimizados para reduzir as emissões. Ambos os objetivos levam à necessidade de reduzir ainda mais o peso dos veículos através do uso de novas tecnologias de materiais mais leves.
Uma dessas tecnologias é a produção de peças automotivas a partir de polipropileno espumado EPP. O método de moldagem de plásticos espumados permite a produção de grandes e médios volumes de componentes de alta qualidade com peso mínimo e excelente resistência. Hoje, o material EPP composto em 95% de ar substitui com sucesso o plástico tradicional ou a espuma de poliuretano em áreas como a produção de assentos, painéis de portas, cockpits de carros ou enchimentos de piso e porta-malas, reduzindo seu peso em até 50% em relação aos materiais tradicionais. Ao mesmo tempo, o polipropileno espumado é tão resistente que é usado na produção de amortecedores de pára-choques. É uma tecnologia de material ideal e versátil que suporta mudanças na indústria automotiva.