Aujourd’hui, les voitures sont plus grandes et sont devenues relativement plus légères. D’ailleurs, les fabricants n’utilisent plus aucuns matériaux lourds et difficiles à recycler, principalement en partie à cause des exigences environnementales. D’autre part, les nouveaux modèles de voitures « allégés » amortissent moins que ceux fabriqués par le passé. Les matériaux modernes et légers sont la solution la plus optimale.
Depuis de nombreuses années, les fabricants s’efforcent de proposer des voitures « design » afin de satisfaire les consommateurs en croissance constante et diversifier leurs attentes en matière de confort de conduite, de sécurité et d’ergonomie. Ils s’adaptent à de plus en plus de restrictions du secteur automobile et d’exigences en matière d’impact environnemental. Aujourd’hui, l’objectif est d’augmenter les performances, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions, entre autres en réduisant le poids des véhicules.
Les matériaux traditionnels utilisés autrefois pour atténuer le bruit de démarrage ou du châssis sont remplacés par des composants plus légers en plastique dur ou aux épaisseurs réduites. En conséquence, de nombreux utilisateurs de véhicules modernes se plaignent de l’insonorisation médiocre de l’habitacle. Le son de pluie tombante ou du vent lors de rafales ou le bruissement des pneus par exemples, pénètre directement à l’intérieur causant parfois un inconfort considérable. Les effets négatifs de la réduction des tailles des véhicules sont particulièrement ressentis par les utilisateurs d’SUV et de vans. Pour cause, la position plus haute du siège qui augmente la résistance à l’air quand on est assis et les roues plus « massives » qui provoque certes plus résistance au roulement mais un bruit plus fort lors de la conduite.
Pourquoi la voiture est-elle bruyante lors de la conduite ?
Le problème de l'insuffisance des couches d'insonorisation ne concerne plus seulement les modèles de voitures populaires, mais aussi les voitures du segment haut de gamme. Elle est due à la réduction du nombre de couches relativement lourdes de matériaux d'isolation acoustique. Il y a quelque temps, les fabricants utilisaient des tapis épais, sous lesquels étaient placés d'autres matériaux d'isolation phonique, tels que des feutres ou des éponges. En outre, les points sensibles de la structure de la carrosserie étaient protégés par une masse bitumineuse. Aujourd'hui, on ne trouve généralement pas de telles solutions dans les nouveaux modèles de voitures. L'industrie automobile connaît une transformation dynamique vers les motorisations électriques et hybrides, et les constructeurs recherchent un équilibre entre l'autonomie des voitures électriques et leur poids.
La capacité insuffisante des batteries, les longs temps de recharge et le faible nombre de stations de recharge pour les voitures électriques ne garantissent pas un voyage confortable et sans problème, ce qui constitue l'un des obstacles au développement de l'électromobilité. Ainsi, l'allongement de la distance pouvant être parcourue par une voiture électrique devient plus important qu'une insonorisation optimale de l'habitacle de la voiture. Il semble toutefois que les constructeurs devront bientôt résoudre ce problème et trouver un moyen efficace d'insonoriser les voitures sans augmenter leur propre poids.
Qu'est-ce qui doit être bien insonorisé dans une voiture ?
La plus grande partie du bruit pénètre dans l'habitacle de la voiture par les passages de roue, le plancher, le coffre à bagages et les portes. En l'absence d'une insonorisation adéquate dans ces zones, le bruit des roues qui roulent et le bruit des pierres qui frappent le châssis peuvent être entendus par les conducteurs et les passagers. Une bonne insonorisation du plancher de la voiture peut être un moyen d'éliminer au moins une partie de ces nuisances. De cette façon, les bruits caractéristiques de la transmission et de la suspension peuvent être efficacement éliminés, ce qui est particulièrement important dans les véhicules 4×4 par exemple. Il en va de même avec un grand coffre, souvent mal insonorisé, qui, dans le cas des SUV ou des breaks, entre en résonance avec l'habitacle et génère des bruits inconfortables. Il est également très important d'insonoriser correctement le toit de la voiture, pour éviter en cas de forte pluie, par exemple, de produire un bruit de tôle. Dans de tels cas, les plastiques et mousses modernes et flexibles comme le PPE sont parfaitement adaptés. Ce matériau ultraléger est façonnable facilement et est désormais utilisé en construction automobile moderne pour l'isolation acoustique dans des zones critiques.
Mousse de polypropylène – insonorisation flexible de la voiture
L'un des principaux avantages du polypropylène expansé (PPE) est qu'il est facile à transformer. Les éléments d'amortissement des vibrations d'une voiture produits à partir de ce matériau peuvent être façonnés dans presque toutes les formes et s'insérer dans des endroits difficiles d'accès, ce qui permet de gagner un espace précieux. Un bon exemple peut être l'intérieur du coffre, qui comporte généralement une partie destinée aux outils de réparation, comme la roue de secours, le cric ou les clés de roue. Le matériau PPE est utilisé depuis de nombreuses années pour la production non seulement de tapis insonorisés pour voitures, mais aussi de "boîtes à outils" placées à l'intérieur de la roue de secours ou de toutes sortes de compartiments de rangement permettant un développement fonctionnel des renfoncements. Un autre élément difficile à insonoriser sont les portières des voitures, qui cachent des espaces vides de forme irrégulière, des renforts et des mécanismes électroniques pour ouvrir les fenêtres ou des haut-parleurs. Les mousses PPE d'insonorisation aux formes ajustées individuellement s'avéreront très utiles dans de telles applications.
Regardez la vidéo sur le processus de production de composants automobiles légers en polypropylène expansé (EPP)
Les excellentes propriétés acoustiques de ce matériau permettent d'éliminer efficacement les bourdonnements, les claquements et le fameux "effet de porte en fer blanc". Les espaces ouverts recouvert de ce matériau hautement élastique et absorbant les vibrations, améliore non seulement le confort acoustique, mais protège également les passagers en cas de collision latérale. La mousse souple permet également d'insonoriser le toit de la voiture de manière économique. Les composants peuvent être facilement adaptés à la forme de la garniture de toit pour une finition haut de gamme optimale.