Zarówno produkcja pojazdów, jak i ich eksploatacja to procesy wymagające sporej ilości energii. Aby jak najlepiej zadbać o wydajność w tym zakresie, warto zwrócić uwagę na szereg różnych kwestii – w tym wykorzystywane materiały, które mogą znacząco wpływać na efektywność energetyczną.
W lipcu tego roku mają być zaprezentowane finalne ustalenia dotyczące nowej normy emisji spalin pojazdów osobowych Euro 7. Szeroko dyskutowana regulacja zastąpi już obowiązującą, dość restrykcyjną normę Euro 6D i ma nakładać na producentów jeszcze surowsze limity emisji spalin. Co to oznacza dla rynku samochodów osobowych i jakie rozwiązania mogą pomóc w dostosowaniu się do nowych wymagań?
Analizy rynkowe pokazują, że popyt branży automotive na części z tworzyw sztucznych rośnie w szybkim tempie. Szacuje się, że do 2026 roku rynek tworzyw sztucznych w motoryzacji osiągnie wartość aż 68,6 mld dolarów, dla porównania w 2018 roku wynosiła ona 48, 7 mld dolarów.
Producenci pierwszych samochodów nie przykładali uwagi do bezpieczeństwa, lecz z czasem konieczne stało się zastosowanie konstrukcji i części samochodowych, które ochronią podróżujących przed skutkiem wypadku. Dziś główną rolę w nowoczesnych systemach bezpieczeństwa w samochodach odgrywają komponenty z nowoczesnych tworzyw sztucznych, jak np. części samochodowe produkowane metodą wtrysku oraz specjalistyczne pianki z EPP. Zapewniają one bezpieczeństwo jazdy na wiele sposobów.
Od dekad panowało przekonanie, że najbezpieczniejszym miejscem w samochodzie jest tylne siedzenie tuż za fotelem kierowcy. – czy rzeczywiście, statystycznie jest to najbezpieczniejsze miejsce w samochodzie? Analiza skutków zderzeń czołowych przeprowadzona przez Institute of Highway Safety wskazuje jednak, że najwięcej obrażeń doznali pasażerowie podróżujący na tylnej kanapie samochodowej. Z czego to wynika?
Potrzebujesz wsparcia?
Zadaj pytanie.
