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L’innovation et le développement durable sont les mégatendances observées ces dernières années voire les principaux objectifs de l’industrie automobile pour 2020. Alors que l’industrie va dans cette direction, la quantité de plastique dans les voitures continue de croître.

La lutte contre le changement climatique nécessite l’implication de tous. Bien sûr, l’industrie automobile a un rôle de premier plan à jouer. Les réglementations gouvernementales amorcent une profonde transformation des processus industriels et, selon de nombreux analystes, une véritable révolution pour le secteur automobile est en train d’opérer. Les véhicules électriques ou les véhicules construits en grande partie en plastique étaient considérés comme une rareté il y a quelques années à peine, mais aujourd’hui, ils sont une réalité, et en même temps, une priorité pour les constructeurs automobiles qui développent leur compétitivité sur le marché avec ce type de matériaux.

Contrairement aux années précédentes, en 2019 l’industrie automobile s’est concentré sur la réduction du poids des pièces automobiles dans le but d’améliorer leur efficacité énergétique. D’ailleurs il est prévu que cette tendance se maintiendra dans les années à venir. Cela se traduit par une consommation de carburant plus faible pour les moteurs à combustion et une plus grande autonomie pour les véhicules électriques. Pour maintenir la tendance, les fabricants automobiles devront utiliser des matériaux plus légers comme le plastique et plus précisément le polypropylène expansé (PPE), qui a le vent en poupe chaque année.

L’utilisation des plastiques se répand dans l’industrie automobile. Ils ne permettent pas que de fabriquer des véhicules plus légers et plus économiques mais les rend également plus sûrs. À mesure que les fabricants peaufinent leurs conceptions et ils introduisent de nouveaux matériaux comme le polypropylène expansé (PPE) et le polystyrène expansé (PSE) pour jouer un rôle essentiel.

Lorsque Carl Benz a breveté sa Benz Patent-Motorwagen, le premier véhicule à moteur de l’histoire, en 1885, il n’a pas pensé à installer des pare-chocs. Dans sa conception de voiture, qui était essentiellement un tricycle à grandes roues, équipé d’un moteur à combustion, le pionnier allemand de la motorisation ne prévoyait pas la nécessité d’installer des pièces et composants. Pourtant, celles-ci ont eu un impact décisif sur l’évolution de la conception et de la sécurité des voitures, malgré la prise de conscience qu’une collision avec un autre véhicule pourrait avoir lieu.